豐田卡羅拉 D-4T 的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它采用雙 VVT-iW 可變氣門正時(shí)技術(shù)，能在奧托與阿特金森兩種循環(huán)模式間無縫切換，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。中低速時(shí)用奧托循環(huán)，保持充沛扭矩；高速時(shí)用阿特金森循環(huán)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

雖是 1.2 的排量，但動(dòng)力媲美 1.8L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率 116 馬力，峰值扭矩 185 牛·米。在 1500-4000rpm 寬轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可輸出 100%的最大扭矩，1200rpm 時(shí)就能輸出接近 85%的最大扭矩，動(dòng)力隨傳隨到。

D-4T 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá) 36%，其與手自一體 8 速 S-CVT 超智能無級(jí)變速器組成的黃金動(dòng)力組合，傳動(dòng)效率高達(dá) 95%，渦輪增壓百公里綜合工況油耗低至 5.4L，燃油經(jīng)濟(jì)性遠(yuǎn)超同級(jí)。

在海外市場，歐洲用戶多選擇手動(dòng)擋加 D4T 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，利于控制在扭力較高的轉(zhuǎn)速。

同級(jí)對(duì)比，卡羅拉 1.2T 省油優(yōu)于市面主力車型，不過動(dòng)力方面不如思域，熱效率比新思域稍低，但發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配度更好。

如果主要在市區(qū)開，卡羅拉 D-4T 是很不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）