雙叉臂式獨(dú)立懸架和多連桿哪個(gè)好？

這兩種懸架都屬于獨(dú)立懸架，各有優(yōu)缺點(diǎn)。

雙叉臂式獨(dú)立懸架在麥弗遜懸架基礎(chǔ)上增加了一個(gè)橫臂，能讓車(chē)輪轉(zhuǎn)向力由橫臂承擔(dān)，減震部件只負(fù)責(zé)減震。優(yōu)點(diǎn)是側(cè)向剛度大、抗側(cè)傾性能好、抓地性強(qiáng)、路感清晰，常被用在硬派 SUV 或皮卡上，像大切諾基、豐田普拉多、大眾途銳等前懸都用了。但缺點(diǎn)也明顯，制造成本高，懸架定位參數(shù)設(shè)定復(fù)雜，維修保養(yǎng)技術(shù)性強(qiáng)。

多連桿由連桿、減震器和阻尼彈簧組成，連桿比普通懸架多，一般 4 連桿或更多連桿的稱(chēng)為多連桿。優(yōu)點(diǎn)是舒適性好、可操作性強(qiáng)，能保證舒適性，讓車(chē)輪和地面盡量垂直，減小車(chē)身傾斜，維持輪胎貼地性，高檔轎車(chē)常用。不過(guò)缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜不易維護(hù)、占用空間大、成本高，中小型車(chē)出于成本和空間考慮極少使用。

從價(jià)格上說(shuō)，多連桿懸架更貴。

在舒適性方面，雙叉臂式獨(dú)立懸架最舒服，其次是多連桿。

所以選擇哪種懸架，得看您的需求和車(chē)輛用途。要是追求高性能和穩(wěn)定性，雙叉臂式可能更好；要是更注重舒適性和性價(jià)比，多連桿也許更合適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）