本田飛度 1.3 發(fā)動機(jī)有多個版本。

比如 2021 款本田飛度 1.3MT 舒適版是前置前驅(qū)的 2 廂汽車，發(fā)動機(jī)為 4 缸，最大輸出功率 75kW，匹配 6 速手動變速箱或半自動 CVT 變速箱。

第二代飛度搭載 1.3 升直列 4 缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配 5 擋手動或 5 擋自動變速箱，最大功率 73KW，最大扭矩 127N·m。

全新一代飛度的燃油版車型搭載一臺 1.3L 四缸發(fā)動機(jī)，最大功率為 98 馬力，峰值扭矩 118 牛·米，匹配 CVT 變速箱。

1986 款本田飛度在動力方面搭載的是 1.3 升發(fā)動機(jī)。

本田飛度 1.3L 四缸發(fā)動機(jī)采用 8 只火花塞的技術(shù)，被稱為 i-DSI，即智能雙順序點(diǎn)火系統(tǒng)。每個氣缸的兩個火花塞按對稱形式布置，分別設(shè)在排氣側(cè)和進(jìn)氣側(cè)，通過發(fā)動機(jī)電腦智能控制點(diǎn)火時間，能提高混合氣的燃燒效率，滿足不同工況下的扭矩和功率輸出。雙火花塞可實(shí)現(xiàn)同時點(diǎn)火、延遲點(diǎn)火以及提前點(diǎn)火三種狀態(tài)，提高發(fā)動機(jī)動力性能，縮短燃燒路徑，提高燃燒效率，降低油耗和尾氣排放，降低發(fā)動機(jī)失火概率，結(jié)構(gòu)簡單，前期制造成本和后期維護(hù)成本低。但由于它是單頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)，每個氣缸只有兩個氣門，活塞頂部空間有限，不利于四氣門和直噴油嘴的布局，不能滿足時代發(fā)展和環(huán)保排放法規(guī)要求，所以逐漸式微并被淘汰。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）