標(biāo)致 4008 的后懸掛類型是扭力梁非獨(dú)立懸架。

懸架是連接車輪與車身的重要部件，對(duì)汽車行駛性能至關(guān)重要。

汽車懸架主要分獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩類。獨(dú)立懸架有麥弗遜、多連桿、雙叉臂、雙橫臂、雙球節(jié)等，優(yōu)點(diǎn)是舒適性和操控穩(wěn)定性好，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高。

非獨(dú)立懸架有扭力梁和整體橋，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、成本低。

標(biāo)致 4008 的扭力梁非獨(dú)立后懸架，有利于擴(kuò)大后排和后備箱空間，但在舒適性和操控性上可能不如獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架是應(yīng)用廣泛的獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單不占空間，常作前懸架。扭力梁懸架常見于后懸架，在法系車中更普遍。

標(biāo)致 4008 的后扭力梁懸架雖在非鋪裝路面舒適性欠缺、細(xì)碎震動(dòng)傳遞多，但在操控表現(xiàn)上優(yōu)于部分同價(jià)位二連桿和三連桿獨(dú)立懸掛。

法系車較粗的 U 型變截面扭力梁與常見扭力梁結(jié)構(gòu)不同。

如果在意操控、常在城市鋪裝路面行駛，標(biāo)致 4008 值得推薦；若常走非鋪裝路且對(duì)后排舒適性要求高，則需慎重考慮。

標(biāo)致 4008 在一些場(chǎng)地測(cè)試中，盡管采用扭力梁后懸架，但其憑借深厚底盤調(diào)校功底，操控性出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）