漢蘭達(dá)機(jī)艙鏈接兩側(cè)減震器是用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊的裝置。

漢蘭達(dá)的后懸架減震器和彈性元件前后分開布置，在同一水平線上，這樣能讓內(nèi)飾橫向空間進(jìn)一步提升。

后懸架各部件與車身的連接采用橡膠襯套螺栓連接。

漢蘭達(dá)減震器有指定位置，且有不同的品牌，比如 11 款漢蘭達(dá)的減震是 KYB 這個(gè)牌子的，KYB 始于日本，從事汽車減震器和液壓設(shè)備產(chǎn)品研發(fā)制造。豐田車在日本是 KYB 配套的，國內(nèi)一部分是 KYB 一部分是東機(jī)工，臺(tái)灣那邊是 KAIFA。最老款的漢蘭達(dá)可能是東機(jī)工的減震器。

豐田漢蘭達(dá)還可以使用 KYB 的減震器，其價(jià)格在 2500 元左右。

減震器太軟或太硬都不好，太軟車身會(huì)上下跳躍，太硬會(huì)帶來太大阻力，妨礙彈簧正常工作。在懸掛系統(tǒng)改裝時(shí)，硬的減震器要與硬的彈簧搭配，彈簧硬度與車重有關(guān)，較重的車一般采用較硬的減震器。

它還能與引震曲軸相接，用來抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)震動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）