多連桿式獨立懸掛和雙叉臂式的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下方面。

構(gòu)造上，雙叉臂式懸掛如同上下兩個 A 字擺臂，有上下兩個固定銷，形成主銷，而多連桿式獨立懸掛可分為多連桿前懸掛和多連桿后懸掛，前懸掛一般為 3 連桿或 4 連桿組成，后懸掛一般為 4 連桿或 5 連桿式。

功能特性方面，雙叉臂懸掛不僅結(jié)構(gòu)強度高，對主銷運動控制出色，車輪壓過溝檻時運動軌跡優(yōu)秀，避震壓縮時能實現(xiàn)負傾角，增加輪胎轉(zhuǎn)向抓地面積，適合運動。多連桿懸掛能實現(xiàn)主銷后傾角最佳位置固定，減少路面前后方向力，改善加速和制動時的平順性、舒適性，保證直線行駛穩(wěn)定性，舒適性突出，操控性能也不錯。

應(yīng)用車型上，雙叉臂懸掛因占用空間大、定位參數(shù)復(fù)雜，小型轎車前橋一般不用，多被純正跑車、追求性能的 SUV、硬派越野車等采用。多連桿懸掛舒適性能好，常被高檔轎車選用，部分跑車、賽車的后懸掛也會采用。

總之，雙叉臂懸掛運動性能強，多連桿懸掛舒適性能佳，各有優(yōu)勢，具體選用哪種取決于車輛設(shè)計對性能和舒適的平衡考量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）