自動變速器換擋沖擊現(xiàn)象是不少車主會遇到的問題。

造成這種現(xiàn)象的原因主要有：

一是離合器交替接合的定時問題，比如 K1 釋放過慢、K2 接合過快，或重疊時間太短、力矩增減不匹配，都會導致轉矩波動或動力傳遞中斷，從而產(chǎn)生沖擊和振動。

二是離合器摩擦力的問題，隨著摩擦片磨損、間隙增大和靜摩擦系數(shù)變化，再加上油液粘度、油道密封性等因素影響，造成油壓波動，影響離合器接合的平順性，進而產(chǎn)生換擋沖擊。

其故障原因還可系統(tǒng)歸納為以下三方面：

一是電控系統(tǒng)故障，像傳感器信號失真、執(zhí)行器工作不靈敏或失效、電控單元及線路故障等，重點檢查與故障擋位工作相關的傳感器和執(zhí)行器，還有可能是電控單元故障。

二是換擋油路壓力異常，涉及多路轉換器、擋位調節(jié)器、K1 和 K2 離合器等的泄漏、堵塞及卡滯等現(xiàn)象。

三是機械傳動零件磨損，比如 K1 和 K2 離合器工作間隙太大和換擋撥叉位移不準確等。

故障診斷應遵循由外到內、由簡到繁的原則。

首先檢測自動變速器的電控系統(tǒng)是否故障，沒有故障代碼存儲的話，可對自動變速器控制單元軟件進行升級。

接著檢查油路控制閥體的油路控制，包括清潔性和密封性，以及滑閥、擋位調節(jié)器等是否靈活到位。

最后再拆卸自動變速器檢查離合器間隙和內部齒輪嚙合情況。

具體檢測時，比如在對故障車輛進行檢測時，若在 3 擋換至 4 擋時，觀察到主壓力閥 N217 的控制電流波動范圍較大，N216 的控制電流變動異常，說明系統(tǒng)油路壓力可能存在泄漏，壓力不足造成換擋執(zhí)行器未能正常工作，產(chǎn)生換擋沖擊和異響。

故障排除方法：

比如先查看自動變速箱油是否過臟、油量是否充足，排除不是油的問題后，通過試車確定故障大致方向，查詢故障碼和讀取數(shù)據(jù)流。

還要檢查變速器油壓是否過高或過低，以及節(jié)氣門位置傳感器、輸入軸轉速傳感器、減振器等工作是否正常。

對自動變速器進行自適應學習，大部分自動變速器具有此功能，能彌補零件磨損、油變臟、油路堵塞等導致的換擋遲緩。

如果故障仍未解決，可考慮拆卸變速器，但要慎重，以免造成不必要的損失和故障擴大。

另外，更換滑閥箱有時能解決滑閥箱內部油路泄漏、堵塞或部件卡滯等引起的故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）