大馬力車(chē)走直線猛踩油門(mén)會(huì)飄，主要有這些原因和解決辦法。

底盤(pán)設(shè)計(jì)和調(diào)教不好，比如懸架偏軟支撐差，或偏硬太跳，得有既支撐好又能抑震的懸掛設(shè)定。

濾震效果不佳，不能處理好地面和車(chē)輪震動(dòng)，車(chē)身就會(huì)上下波動(dòng)，感覺(jué)飄，得優(yōu)化濾震。

空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)定差，底盤(pán)氣流紊亂，車(chē)身設(shè)計(jì)不流暢，上方氣流下壓力不夠，要改善底盤(pán)和車(chē)身設(shè)計(jì)。

車(chē)高、軸距、轉(zhuǎn)向和輪胎也會(huì)影響，得綜合考量?jī)?yōu)化。

還可能是后期故障，輪胎輪轂有問(wèn)題，比如輪胎局部變形、輪轂變形、輪胎失圓、配重鉛塊掉落致質(zhì)量分布不均，造成動(dòng)不平衡，得換輪轂輪胎或重新做動(dòng)平衡匹配。

減震器失效，缺少緩沖，舒適性差且高速可能飄，得更換減震器總成。

四輪定位參數(shù)錯(cuò)誤，前輪參數(shù)有誤，方向飄忽不定，做四輪定位就行。

底盤(pán)故障，像轉(zhuǎn)向阻尼變化、拉桿球銷(xiāo)松曠、下擺臂球銷(xiāo)松曠、球籠防塵套老化破損等，影響行駛穩(wěn)定性，得及時(shí)排查維修。

另外，大馬力車(chē)自身動(dòng)力強(qiáng)，TCU降檔策略可能較靈敏，自動(dòng)擋可從策略彌補(bǔ)，動(dòng)力選定后，速比選擇對(duì)車(chē)輛開(kāi)發(fā)重要。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有虛位，車(chē)速快時(shí)保持直線得頻繁修方向盤(pán)，感覺(jué)車(chē)飄，要精準(zhǔn)調(diào)教轉(zhuǎn)向。

空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)不好，高速行駛浮力大，抓地力差，得優(yōu)化車(chē)身設(shè)計(jì)。

重心高低也影響，轎車(chē)重心低高速穩(wěn)，SUV重心高易受側(cè)風(fēng)影響，穩(wěn)定性差，買(mǎi)車(chē)時(shí)要綜合考慮各方面性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）