新能源車補(bǔ)貼情況較為復(fù)雜，且一直處于變化中。

過去多年，我國新能源汽車補(bǔ)貼已超 1500 億元，覆蓋數(shù)百萬輛車。最初補(bǔ)貼重點(diǎn)在公共服務(wù)領(lǐng)域，2010 年開始對私人購買進(jìn)行試點(diǎn)，2013 年出臺全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)并非一成不變，最初買一輛新能源車可享 6 萬補(bǔ)貼，后來降到 1 萬出頭，同時(shí)對續(xù)航里程要求也從 80 公里提升至 300 公里。單車補(bǔ)貼金額從 10 多萬降到 2 萬以下。

對車企而言，新能源補(bǔ)貼重要性逐漸下降，如上海汽車和東風(fēng)汽車，補(bǔ)貼占收入比重大幅減少。

財(cái)政補(bǔ)貼結(jié)束意味著新能源汽車進(jìn)入純市場化交易時(shí)代。補(bǔ)貼退坡對市場的沖擊力在減弱，比如 2016 年補(bǔ)貼首次退坡，新能源汽車月銷量大幅下降，但 2022 年補(bǔ)貼減少后，當(dāng)月銷量環(huán)比下降幅度減小。

近兩年新能源汽車市場銷量攀升主要靠市場內(nèi)驅(qū)力。補(bǔ)貼退場對多數(shù)車企影響大，像比亞迪單車凈利潤不到 6 千元，不少車企賣車虧損。有的車企選擇漲價(jià)，有的選擇維持原價(jià)或推出保價(jià)方案。

2022 年新能源汽車購置補(bǔ)貼政策于 2022 年 12 月 31 日終止，2022 年 12 月 31 日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）