政府對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策是支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要舉措。

2022 年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在 2021 年基礎(chǔ)上退坡 30%，城市公交、道路客運(yùn)等領(lǐng)域符合要求的車輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡 20%。2022 年 12 月 31 日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。

政府還加強(qiáng)了產(chǎn)品安全監(jiān)管，對(duì)于隱瞞事故信息、不配合調(diào)查的，視情節(jié)輕重暫?；蛉∠媸萝囆脱a(bǔ)貼資格。

回顧過去，2009 年我國將新能源汽車提升至戰(zhàn)略位置，開始給予補(bǔ)貼。2013 年補(bǔ)貼政策進(jìn)入推廣應(yīng)用階段，新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化，推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2015 - 2016 年，新能源補(bǔ)貼弊端凸顯，政策風(fēng)向改變，嚴(yán)查騙補(bǔ)，補(bǔ)貼大幅退坡。

近年來，我國新能源汽車補(bǔ)貼政策呈現(xiàn)逐年退坡態(tài)勢(shì)。2019 年除燃料電池汽車外，各類車型國補(bǔ)降低 50%，并徹底取消對(duì)插電混動(dòng)車型的地方補(bǔ)貼。2020 - 2022 年補(bǔ)貼持續(xù)退坡。

從補(bǔ)貼資金清算審核情況看，2018 - 2020 年應(yīng)清算補(bǔ)貼資金 131.85 億元，平均每輛新能源汽車可補(bǔ)貼約 3.23 萬元。比亞迪、長(zhǎng)安汽車、宇通客車等企業(yè)補(bǔ)貼清算金額較高。

同時(shí)，2018 - 2020 年度有部分新能源汽車未通過核定得到補(bǔ)貼，原因多為不符合行駛里程數(shù)要求。

關(guān)于新能源汽車是否還需要補(bǔ)貼，有不同觀點(diǎn)。有人認(rèn)為取消補(bǔ)貼是順勢(shì)而為，目前市場(chǎng)已有自身發(fā)展動(dòng)力，取消補(bǔ)貼能加速行業(yè)優(yōu)勝劣汰，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。也有人認(rèn)為，面對(duì)復(fù)雜的國際環(huán)境，政府補(bǔ)貼仍有必要的推動(dòng)作用，適度延長(zhǎng)補(bǔ)貼能保持我國在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）