極氪 001 整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

它的優(yōu)點(diǎn)很多，比如動(dòng)力強(qiáng)勁，頂配版既有續(xù)航又有加速，CLTC 工況續(xù)航里程可達(dá) 732km，加速能做到 3.5 秒的 0-100 加速。

底盤素質(zhì)高，開起來(lái)穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，給人安全感。

空間方面表現(xiàn)出色，有 SUV 的空間感，能滿足日常出行和儲(chǔ)物需求。

內(nèi)飾做工和用料上乘，豪華感十足，甚至超越寶馬 5 系。

舒適性不錯(cuò)，空調(diào)制熱快，座椅雖然偏硬但也在可接受范圍。

電耗方面，春秋電耗在 15-19kWh 之間，春秋滿電續(xù)航能達(dá)到 500-600km 左右。

外觀辨識(shí)度高，獵裝造型獨(dú)特美觀。

補(bǔ)能效率提升明顯，用 1000V/200kW 快充樁，26 分鐘能從 20%充到 90%。

操控性良好，空氣懸架+CDC 能根據(jù)駕駛模式提供不同底盤特性，運(yùn)動(dòng)模式下在高速道路行駛能更好貼服路面，在金卡納賽道體驗(yàn)中也展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)感，沒有明顯車尾拖沓和笨重感。

智駕方面，高速 NZP 體驗(yàn)成熟，車道保持居中穩(wěn)定，變道時(shí)機(jī)選擇合理，自動(dòng)切換匝道時(shí)能根據(jù)彎道曲率逐漸降速，符合駕駛員邏輯。

但極氪 001 也有一些不足。

車機(jī)系統(tǒng)是短板，雖然換裝 8155 芯片后基本功能能正常使用，但體驗(yàn)仍有待提升。

倒車影像延遲且像素差，智能化程度不夠。

雨刮器感應(yīng)不及時(shí)，座椅記憶有時(shí)會(huì)丟失。

電耗較高，冬季滿電續(xù)航相對(duì)較短。

存在車內(nèi)異響，比如 B 柱、中控臺(tái)偶爾有異響。

剎車系統(tǒng)不太給力，近 800 匹馬力只配兩活塞卡鉗。

沒有配備電動(dòng)遮陽(yáng)簾，需要自己安裝手動(dòng)的。

語(yǔ)音音量調(diào)節(jié)有時(shí)會(huì)跳指令，哨兵模式曾出現(xiàn)軟件 bug。

智能化相較主流水平還有差距，軟件實(shí)力跟不上硬件提升。

部分車型在經(jīng)濟(jì)和舒適模式下動(dòng)力有遲滯，電門初段響應(yīng)不夠直接。

制動(dòng)性能方面，100-0km/h 最短制動(dòng)距離 38.55m，還有提升空間。

車門設(shè)計(jì)存在問題，比如電動(dòng)車門使用不太方便，對(duì)障礙物識(shí)別有時(shí)不準(zhǔn)，后門打開角度不大，上下車不太方便。

多功能方向盤的觸控板操作不夠便捷，車機(jī)系統(tǒng)優(yōu)化較差，反應(yīng)速度一般，功能切換有延遲，語(yǔ)音助手識(shí)別速度也不夠快。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）