網(wǎng)約車是有補(bǔ)貼的，但情況較為復(fù)雜。

之前網(wǎng)約車平臺為了吸引用戶和司機(jī)，會通過發(fā)放補(bǔ)貼來搶占市場。

但交通部規(guī)定，網(wǎng)約車平臺公司不得為排擠競爭對手或者獨(dú)占市場，以低于成本的價格運(yùn)營擾亂正常市場秩序。像滴滴與 UBER 合并后，為了排擠對手的補(bǔ)貼就沒有了。

如今，一些網(wǎng)約車平臺在特定時期或針對新用戶仍可能有補(bǔ)貼活動。比如美團(tuán)打車重新上線時，大力派發(fā)新人優(yōu)惠券。還有曹操出行、高德打車、如祺出行等平臺，會通過各種優(yōu)惠活動發(fā)力拉新。

另外，網(wǎng)約車的“一口價”模式也會在一定程度上給乘客帶來實(shí)惠。但“一口價”也存在問題，比如司機(jī)可能因覺得價格低不賺錢而抵觸，甚至有極端情況出現(xiàn)，如不給這類低價訂單的乘客提供空調(diào)服務(wù)。

對于網(wǎng)約車司機(jī)來說，平臺也會提供一些補(bǔ)償辦法，比如“堵車寶”按堵車時長給予時長費(fèi)補(bǔ)貼，在工作日早晚高峰、法定節(jié)假日降低抽成比例等。

總之，網(wǎng)約車補(bǔ)貼情況不是固定不變的，會受市場競爭、政策規(guī)定、平臺策略等多種因素影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）