高配新款極氪001在很多方面表現(xiàn)出色。

動(dòng)力方面，新款用衢州極電的電機(jī)，雙電機(jī)輸出功率和扭矩大幅提升，加速性能強(qiáng)悍，0-100km/h 官方成績(jī)加快半秒，實(shí)測(cè)最好成績(jī) 3.69 秒，0-400m 加速僅 11.11 秒，撞線車(chē)速 219km/h，超跑級(jí)別。但經(jīng)濟(jì)和舒適模式下動(dòng)力有遲滯，電門(mén)響應(yīng)初段不夠直接。

制動(dòng)方面，升級(jí)輪胎后 100-0km/h 最短制動(dòng)距離 38.55 米，雖不算差且連續(xù)制動(dòng)穩(wěn)定，但對(duì)于其加速和車(chē)重，期待值可更高。

操控性不錯(cuò)，空氣懸架+CDC 加分，不同駕駛模式有不同底盤(pán)特性，城市代步舒適平穩(wěn)，高速運(yùn)動(dòng)模式貼服路面，金卡納賽道體驗(yàn)有運(yùn)動(dòng)感。

智駕部分，沿用 Mobileye 方案，高速 NZP 體驗(yàn)成熟，車(chē)道保持和變道時(shí)機(jī)選擇合理，自動(dòng)切換匝道邏輯符合駕駛員真實(shí)邏輯。

補(bǔ)能效率高，普通快充樁能基本用滿，26 分鐘從 20%充到 90%，相比舊款大幅提升。

高速極限能耗方面，以 CLTC 續(xù)航為標(biāo)準(zhǔn)的高速折扣率約 59.7%，推算滿電狀態(tài)大概行駛 420km 后表顯電量到 0%，相比舊款新技術(shù)加持下進(jìn)步不明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）