極氪 001 試駕體驗分享。

從賽道試駕來看，盡管車身重、軸距長，但它在賽道上表現(xiàn)出色。電動車直接迅速的動力輸出，讓其在短賽道直道能加速到 160km/h 以上，Akebono 四活塞剎車制動性能強大，100 - 0km/h 剎車距離僅 34.5m。空氣懸架與 CCD 電磁減震在連續(xù)彎中發(fā)揮作用，運動模式下離地間隙降低，能穩(wěn)定車身。50:50 的車身重量分布和低重心，讓其過彎性能出眾，堪稱“靈活的胖子”。

道路試駕，超長續(xù)航單電機 WE 版駕駛質(zhì)感“舒適”。上手感覺“穩(wěn)”，前雙叉臂 + 后多連桿式獨立懸架處理細碎顛簸恰到好處，面對大顛簸展現(xiàn)韌性，行駛質(zhì)感比肩歐系豪車。加速感受“順”，起步加速靈敏度適當弱化，像大動力燃油車，不突兀。隔音“靜”，胎噪、風噪、路噪和電機高頻噪音都抑制出色。

內(nèi)飾用料上乘，15.4 英寸中控大屏，座椅真皮細膩，功能齊全，藍白配色顯質(zhì)感但易臟。配置全方位拉滿，毫米波雷達、超聲波雷達、高清攝像頭、YAMAHA 音響、超級快充等處于同級別新能源電動車第一梯隊。

不過也有短板，電動車門使用不太方便，對障礙物識別有時有誤，后門打開角度不大。多功能方向盤觸控板操作困惑，車機系統(tǒng)優(yōu)化差，反應(yīng)中規(guī)中矩，功能切換“不跟手”，語音助手識別速度不快，智能駕駛相關(guān)功能未開放。

2025 款極氪 001 智能座艙系統(tǒng)出色，15.05 英寸中控屏顯示效果好，浩瀚智駕 2.0 系統(tǒng)智能安全。底盤調(diào)教一流，懸掛有效過濾顛簸，高速過彎有支撐。加速表現(xiàn)優(yōu)秀，全棧 800 伏架構(gòu)動力輸出直接，零百加速 3.3 秒，線性可控。人性化設(shè)計多，35.5 英寸 AR HUD 抬頭顯示系統(tǒng)便利安全，后排多功能觸控屏可調(diào)節(jié)座椅等。

操控性好，方向盤手感扎實，轉(zhuǎn)向精準。綜合續(xù)航能力方面，格爾木到敦煌行程復雜，90%高速路段且有大雨時，約七折，第二天路況天氣好且下坡多，好于 NEDC 續(xù)航里程。

總之，極氪 001 是一款有魅力但仍需完善的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）