極氪001的底盤質(zhì)感相當出色。

它采用前雙叉臂式、后多連桿式全鋁獨立懸架，用料偏向輕量化。這種設(shè)計讓車輛在操控性能和穩(wěn)定性方面表現(xiàn)優(yōu)秀，過彎時重心轉(zhuǎn)移控制良好，車身姿態(tài)穩(wěn)定。還有可變轉(zhuǎn)向比，能兼顧轉(zhuǎn)彎響應(yīng)性、原地轉(zhuǎn)向舒適性和日常駕駛舒適性。

濾震方面，面對不平整路面和較深的沙井蓋等，展現(xiàn)出韌性，給人厚重感和高級感。

與理想L6相比，極氪001底盤操控性能和穩(wěn)定性更優(yōu)，理想L6作為增程式車型底盤調(diào)教相對較軟，舒適模式下過坑會有上下起伏多次的情況。

和蔚來ET7相比，個人感覺極氪001底盤質(zhì)感更好。

對比智己LS6，極氪001運動感較強但路感稍遜一籌，智己LS6路感和舒適性有一定優(yōu)勢。極越01和極氪001出自同平臺底盤質(zhì)感相似，但極越01將運動化做得更徹底，通過溝溝坎坎更干脆。

與寶馬5系相比，寶馬5系底盤整體質(zhì)感和操控性能優(yōu)秀，前懸架雙叉臂結(jié)構(gòu)保證舒適性又提供出色操控穩(wěn)定性，后懸架多連桿設(shè)計能很好過濾顛簸，高速行駛穩(wěn)定。奔馳E級的底盤注重舒適性和豪華感平衡，懸架調(diào)校舒適，對路面震動過濾細膩，車輛轉(zhuǎn)彎時有足夠支撐。

極氪001沒有采用全框式副車架，這可能會讓人覺得有點對不住它的“身價”。不過整體來說，極氪001的底盤在同價位車型中屬于頂級水平，能為駕駛者帶來舒適且富有樂趣的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）