極氪001車主真實(shí)感受：

外觀方面，極氪001的造型設(shè)計(jì)很吸引人，像領(lǐng)克一樣的分體式大燈和諧美觀，車頭跑車元素和車尾轎跑造型結(jié)合，車身設(shè)計(jì)相對(duì)保守但不易過(guò)時(shí)，內(nèi)飾科技時(shí)尚，回頭率高。

空間上整體較大，開起來(lái)舒適。

動(dòng)力和續(xù)航不錯(cuò)，單電機(jī)車型續(xù)航扎實(shí)，700多公里的續(xù)航一周充電一次就行，而且在濕滑路面急加速的側(cè)滑問(wèn)題得到優(yōu)化。

操控方面，拿去跑山路體驗(yàn)很好，運(yùn)動(dòng)模式爽，懸架貼服性佳，動(dòng)能回收調(diào)得合適，彎道不點(diǎn)或輕點(diǎn)剎車就能過(guò)。

智駕方面，NZP用得少，LCC在堵車時(shí)好用，能保持車道、避讓大車和防加塞。續(xù)航比較實(shí)在，動(dòng)態(tài)續(xù)航表顯520公里能滿足日常需求。

功能方面，音響很棒，細(xì)節(jié)聲音都能聽見，車上睡午覺爽，把后排放倒能躺平。電耗方面，基本在15.3-18kw/100km左右，高速續(xù)航較真實(shí)。

但極氪001也有一些問(wèn)題，初代車型存在各種通病，如各類異響、座椅起皺、車機(jī)慢、藍(lán)牙鑰匙連接問(wèn)題等，后來(lái)有改進(jìn)。

一些實(shí)用性方面也有待提升，像中控充電座無(wú)法充電時(shí)用手機(jī)不便，門板水杯位不合理，后備箱蓋板卡扣拆裝不便。

中控車機(jī)邏輯和儀表界面最初以設(shè)計(jì)為中心，忽視了用戶體驗(yàn)，不過(guò)設(shè)計(jì)部門有變動(dòng)，期待后續(xù)優(yōu)化。

底盤方面，極氪較軟，過(guò)彎傾斜程度大，沃爾沃底盤更硬安全感好。方向上，沃爾沃重，極氪剛好。剎車上沃爾沃調(diào)得更好，極氪為回收動(dòng)能前邊軟。高速上極氪略勝沃爾沃。空間上極氪優(yōu)勢(shì)明顯。座位方面沃爾沃完勝，極氪需改進(jìn)。費(fèi)用上極氪比沃爾沃省很多。燈光兩車都不錯(cuò)。轉(zhuǎn)彎時(shí)極氪調(diào)頭半徑小，但太寬，老舊小區(qū)要慢，后輪不好控制。空氣方面沃爾沃新車沒味道，極氪有味道。

外觀兩車都漂亮。

總之，極氪001優(yōu)點(diǎn)突出，不斷進(jìn)化，未來(lái)可期。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）