極氪 001 不是油電混合，而是純電動汽車。

極氪 001 基于 SEA 浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)打造，是全新一代原生純電架構(gòu)。它搭載 100kWh“極芯”電池包，CLTC 最大續(xù)航里程達(dá) 732km，零百加速僅 3.8s，極速超過 200km/h，峰值功率 400kW，最大輪端扭矩 7680N·m。

動力方面，29.9 萬就能實(shí)現(xiàn) 3.8 秒的零百加速，踩下電門后動力線性增長，隨后是洶涌的持續(xù)加速，但日常駕駛中 3.8 秒的加速并非必需。

續(xù)航方面，以北京冬天的測試為例，工況續(xù)航 712 公里的超長續(xù)航單電機(jī) WE 版，在 1°C、陰天車內(nèi)三人空調(diào)自動 23°C 的條件下，城市道路占 70%、高速封閉路占 30%的路線續(xù)航折扣率為 69%，高速占比 90%且駕駛較激烈的路線續(xù)航折扣率為 58%。為彌補(bǔ)電池能量密度不高的缺點(diǎn)，采用了提高工作電壓和 CTP 技術(shù)，將單體工作電壓提升，實(shí)現(xiàn)單體更大容量，提高電芯能量密度?？斐浞矫妫瑯O氪 001 來自支持 800V 的 SEA 浩瀚架構(gòu)，但采用 400V 系統(tǒng)，快充能力達(dá)不到 800V 水準(zhǔn)。其電池包充放電倍率最高可達(dá) 2.2C，充電電流最大 500A 左右，使用極氪專用快充樁“極充樁”能實(shí)現(xiàn)充電 5 分鐘續(xù)航 120km，但目前極充樁未大范圍鋪設(shè)。

全新極氪 001 新增了不少亮點(diǎn)，如激光雷達(dá)、8295 芯片、28 個(gè)揚(yáng)聲器等。動力上，入門標(biāo)配雙電機(jī)最大功率 580 千瓦，零百加速 3.3 秒，有 7 種駕駛模式，經(jīng)濟(jì)模式加速線性，運(yùn)動模式推背感強(qiáng)。剎車調(diào)教不錯(cuò)，適應(yīng)后反應(yīng)快。續(xù)航上，100 度麒麟電池續(xù)航里程最高 750km，最大充電倍率 4C，95 度神行電池充電也較快。智能駕駛功能加強(qiáng)，配備激光雷達(dá)能在極端天氣精準(zhǔn)識別障礙物。

在賽道試駕中，極氪 001 表現(xiàn)出色，在廈門國際賽車場這條賽道上，電動車直接、迅速的動力輸出特性，讓它在僅有不到一公里的大直道上能夠加速到 160km/h 以上，而一號彎前的重剎，也讓人感受到 Akebono 四活塞剎車的強(qiáng)大制動性能，官方給出的 100-0km/h 剎車距離僅為 34.5m。在有著起伏的連續(xù)彎中，車輛所搭載的空氣懸架與 CCD 電磁減震明顯發(fā)揮了作用，在開啟運(yùn)動模式后，極氪 001 不但動力輸出會更加直接，離地間隙也會降至 117mm，即使在車輛出現(xiàn)較大程度的側(cè)傾時(shí)，懸架系統(tǒng)也能快速穩(wěn)定住車身。再加上 50:50 的車身重量分布，以及較低的車輛重心，極氪 001 的過彎性能可以說出乎預(yù)料。

在金卡納項(xiàng)目中，極氪 001 駕駛起來異常靈活，阻尼適中、指向精準(zhǔn)、擁有可變轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功不可沒，而優(yōu)異的懸架又能夠在頻繁的重心轉(zhuǎn)移時(shí)穩(wěn)定住底盤和車身。

在日常道路駕駛中，極氪 001 展現(xiàn)出舒適的一面。如果用一個(gè)詞來形容它的駕駛質(zhì)感的話，那就是“舒適”。道路駕駛的車型為一臺超長續(xù)航單電機(jī) WE 版，雖然它從四驅(qū)變?yōu)榱撕篁?qū)，動力縮減到了 200kW/384N·m，零百加速延長到了 6.9 秒，也沒有搭載空氣懸架，但比頂配車型低了近 7 萬元的售價(jià)，以及 712km 的 NEDC 續(xù)航里程。上手極氪 001，第一個(gè)感覺就是“穩(wěn)”。這種穩(wěn)既來自于方向盤，也來自于底盤，前雙叉臂+后多連桿式獨(dú)立懸架從硬件規(guī)格上就足可比肩不少豪華品牌，而其對于細(xì)碎顛簸路面的處理可謂恰到好處，既能隔絕掉不少惱人的振動，又能給人以一定的路感。同時(shí)在面對像減速帶這樣較大的路面顛簸時(shí)，它又能展現(xiàn)出極具韌性的一面。另一大感受就是“順”，極氪 001 提供了相當(dāng)線性的加速感受，它有意識地將起步時(shí)的加速靈敏度適當(dāng)弱化了一些，在保證較快的加速水平的同時(shí)，也讓人不容易產(chǎn)生眩暈感，反而是更像在駕駛一臺大動力燃油車，不會讓人有突兀感。最后一大感受就是“靜”。作為一臺定位高端豪華的電動車，極氪 001 的隔音靜謐性令人信服。得益于優(yōu)秀的隔音設(shè)計(jì)、雙層夾膠玻璃的應(yīng)用，極氪 001 很好地把胎噪、風(fēng)噪和路噪隔絕在了窗外，甚至是電動汽車不太容易控制的電機(jī)高頻噪音它都抑制得非常出色。

內(nèi)飾方面，用料上乘，15.4 英寸的懸浮式中控大屏、座椅外部包裹的真皮相當(dāng)細(xì)膩，功能上更是加熱、通風(fēng)、按摩一應(yīng)俱全。配置方面，極氪 001 稱得上全方位拉滿。頂棚的 Alcantara 包覆，座椅、中控臺和內(nèi)飾板上的真皮包裹，再搭配一些金屬暗紋與啞光裝飾件，整個(gè)內(nèi)飾的質(zhì)感與檔次感油然而生。還有遍布整車的 1 個(gè)超長距毫米波雷達(dá)、12 個(gè)超聲波雷達(dá)以及 15 顆高清攝像頭，全車多達(dá) 12 個(gè)揚(yáng)聲器的 YAMAHA 音響，支持最高 360kW 的超級快充，都算得上目前同級別新能源電動車配置的第一梯隊(duì)。

不過，現(xiàn)階段的極氪 001 也存在一些短板，比如電動車門使用起來不是非常方便，多功能方向盤的功能區(qū)域采用的是觸控板，實(shí)際使用中會讓人感覺到困惑，車機(jī)系統(tǒng)的優(yōu)化較差等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）