極氪009 測試結(jié)果如下：

高速續(xù)航方面，以 49.9 萬元的 WE 版為例，選裝 20 英寸輪轂，在天氣 20℃、車內(nèi)兩名乘客、空調(diào) 24℃兩檔風(fēng)、駕駛模式經(jīng)濟(jì)、能量回收高且懸架高度標(biāo)準(zhǔn)的條件下，滿電 CLTC 續(xù)航 700km，高速續(xù)航測試最終表顯能耗 24.7kWh/100km，實(shí)際行駛 432km，高速實(shí)測續(xù)航約 470km，相當(dāng)于 CLTC 標(biāo)稱續(xù)航的 6.7 折。

充電方面，在 120kW 直流充電站對剩余電量 6%的車輛充電，從 6%充至 100%用時(shí) 88 分鐘，20%充至 80%需 47 分鐘。

百公里加速制動(dòng)方面，近 3 噸重的 MPV，4.5s 破百，10 次百公里加速測試最快 4.4s，10 次制動(dòng)測試成績在 39 - 40m 之間，最好成績 38.9m，制動(dòng)系統(tǒng)熱衰減不明顯。

NVH 方面，對三排不同座位位置進(jìn)行不同車速測試，差別不大，主觀感受第二排靜謐性更好。

動(dòng)態(tài)駕駛感受上，基于 SEA 浩瀚架構(gòu)，駕控有優(yōu)勢，提供三種駕駛模式，動(dòng)力響應(yīng)有差異，懸架有韌性，濾振出色，過彎抑制晃動(dòng)。

外觀上采用全新設(shè)計(jì)，有未來感，配備智能前格柵，車身線條獨(dú)特，風(fēng)阻系數(shù)低。

內(nèi)飾以科技豪華為主，前排座艙 T 型布局，環(huán)抱式設(shè)計(jì)，屏幕豐富，方向盤按鍵實(shí)體化。

第二排有航空座椅，配置豐富，座椅可調(diào)節(jié)，有多種功能。

第三排座椅舒適，配置不少。

車內(nèi)空間方面，乘坐體驗(yàn)優(yōu)秀，腿部和頭部空間富裕，第三排可調(diào)節(jié)靠背，能 180°放平。座椅尺寸對比有特點(diǎn)，后備箱容積 590L，儲(chǔ)物空間表現(xiàn)出色。

日常實(shí)用性方面，功能性配置上，如感應(yīng)解鎖、多種尾門開啟方式等操作便利。

舒適性配置上，座椅調(diào)節(jié)、加熱通風(fēng)按摩等功能較好。

多媒體配置中，USB 接口豐富，語音交互表現(xiàn)不錯(cuò)。

空間配置上，儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)合理，后備廂規(guī)整。

安全配置上，前、后方視野和雷達(dá)測試有優(yōu)有劣。

續(xù)航測試中，平均車速 30km/h 左右時(shí)，每行駛 1km 消耗續(xù)航約 0.8km，充電效率也較好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）