極氪 007 的缺點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面。

電耗方面，在某些條件下電耗較高，比如試駕 20 公里溫柔駕駛，平均 25 度電/百公里，100 度電冬天駕駛差不多 400 續(xù)航，掐頭去尾，差不多 350KM。

油門初段反應(yīng)慢。

系統(tǒng)導(dǎo)航方面，內(nèi)嵌高德不如手機(jī) carplay 好用。

底盤方面，像開船，大的顛簸路段會(huì)有比較大的起伏，三種底盤模式體驗(yàn)差別不大，顛簸路段不如美系車舒適，高速路段不如德系車硬朗。

駕駛位舒適度方面，開起來有一些腰疼，包裹性不如特斯拉寶馬。

方向盤下排按鈕體驗(yàn)差，觸屏區(qū)域小且需要長(zhǎng)按。

能量回收過程不絲滑，把能量回收調(diào)高，再配合油門初段的滯后，體驗(yàn)不好。

續(xù)航達(dá)成率方面，在某些測(cè)試中表現(xiàn)一般，比如后驅(qū)智駕長(zhǎng)續(xù)航版本官方標(biāo)稱純電續(xù)航里程高達(dá) 870 公里，但實(shí)測(cè)僅跑出 504.7 公里的路程，高速續(xù)航達(dá)成率僅僅只有 58%，不過得益于大電池優(yōu)勢(shì)，最終獲得的續(xù)航里程數(shù)在同級(jí)靠前。

在空間方面，地臺(tái)高度偏高，頭部空間會(huì)受到一定影響，坐墊長(zhǎng)度相對(duì)較短會(huì)降低后排乘客乘坐舒適性。

人體工程學(xué)方面，中控屏棱角容易磕到大腿。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）