極氪 X 是純電。

極氪 X 基于 SEA 浩瀚智能進化體驗架構(gòu)打造，由知名設(shè)計師史蒂夫·西拉夫領(lǐng)銜打造，以“都市無界”設(shè)計理念和前瞻科技創(chuàng)新技術(shù)，演繹緊湊級豪華車市場的原創(chuàng)新奢之美。

它搭載高性能永磁同步電驅(qū)動系統(tǒng)，有前后雙電機布局，峰值功率 315kW，峰值扭矩 543N·m，零百加速僅需 3.7s。

極氪 X 采用高性能電驅(qū)動系統(tǒng)配有高效碳化硅技術(shù)，綜合效率提升 2%，續(xù)航提升 20km，綜合續(xù)航里程達 560km（CLTC 工況）。

在實際駕駛中，極氪 X 四座后驅(qū)版用的是 SiC 碳化硅功率模塊的電機，輸出 200kW、343Nm，車重僅為 1885 公斤，絕對加速性能不錯，零百能做到 5.9 秒，剎車距離 37 米左右。

極氪 X 開起來沒有歐洲小鋼炮的硬朗感，而是貼近中國消費者的舒適要求，底盤會柔化濾震和顛簸的沖擊波峰，懸掛后段支撐到位，有歐洲雪鐵龍的“歐洲舒適主義”味道。加速、踏板反饋、轉(zhuǎn)向手感都延續(xù)了舒適風(fēng)格，油門輸出有節(jié)制，轉(zhuǎn)向靈巧沉穩(wěn)。但它的動能回收在標準擋位下較強，駕駛者有俯沖感，后軸跳動比前軸明顯。

充電方面，80%電量以前功率可以跑到 90kW，最大電流 250A 頂著跑，80%-90%這一段，充電功率會驟降到 40kW 出頭，跑高速用快充，充到 80%就行。

極氪 X 不是典型的兩廂車，而是一款跨界車，前臉采用領(lǐng)克 2.0 設(shè)計元素，有流行感。側(cè)面線條銳利，輪眉是高亮黑飾條，有高級感。后窗上升的折線和回鉤的尾燈等細節(jié)設(shè)計有質(zhì)感。開門方式有按鍵和隱藏式門把手，隱藏式門把手有儀式感。充電蓋巨大，工程成本高，且不防夾。車尾燈組纖細，ZEEKR 的 Logo 被封在里面。

內(nèi)飾方面，有兩種說法，一種認為塑料感強、廉價，另一種認為設(shè)計有奢華感，比如綠色材質(zhì)有英倫風(fēng)格，白色部分是軟材質(zhì)、皮革，還有玫瑰金飾條、衣帽鉤。8.8 英寸儀表固定在轉(zhuǎn)向柱上，個人不太喜歡。方向盤底部有隱藏觸控按鍵，中間是 14.6 英寸大屏，配備 8155 芯片，界面缺乏精致感，但響應(yīng)速度快，有滑動屏幕和可移動的中央扶手箱，扶手箱后半段還是冰箱，能取下來。

空間方面，主副駕沒問題，地臺高，上下車易撞轉(zhuǎn)向柱，副駕駛零重力座椅，無手套箱，儲物空間吃虧。后排對于矮個子較寬裕，高個子較勉強，座椅矮，腿部懸空，后排座椅能一鍵折疊，是為寵物準備的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）