極氪整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

從動(dòng)力方面看，極氪 001 加速?gòu)?qiáng)勁，頂配版本既有續(xù)航又有加速，CLTC 工況續(xù)航里程長(zhǎng)，比如 732km 的版本，滿(mǎn)足一周左右的充電需求。

在操控上，空氣懸架和 CDC 的配置使得底盤(pán)特性根據(jù)駕駛模式有明顯不同，城市代步選舒適或經(jīng)濟(jì)模式，能充分化解路面顛簸；高速則選運(yùn)動(dòng)模式，讓車(chē)輛更貼服路面。

制動(dòng)方面，雖成績(jī)不算差且連續(xù)制動(dòng)穩(wěn)定性不錯(cuò)，但對(duì)于加速?gòu)?qiáng)勁且車(chē)身較重的車(chē)型，期待值可以更高。

補(bǔ)能效率有提升，在普通快充樁能基本用滿(mǎn)，26 分鐘可從 20%充到 90%。

智駕部分，高速 NZP 體驗(yàn)較好，車(chē)道保持和變道時(shí)機(jī)選擇成熟。

不過(guò)，極氪 001 也存在一些問(wèn)題。比如電耗較高，新技術(shù)加持下能耗進(jìn)步不明顯。車(chē)機(jī)系統(tǒng)曾是短板，雖換裝 8155 芯片后基本功能正常，但軟件實(shí)力還有待提升。制動(dòng)性能還有進(jìn)步空間。另外，存在一些小毛病，像座椅偏硬、沒(méi)有盲區(qū)檢測(cè)、車(chē)內(nèi)異響、B 柱異響、車(chē)門(mén)內(nèi)飾板異響、中控臺(tái)異響等。

總體來(lái)說(shuō)，極氪 001 空間寬大、用料扎實(shí)、配置豐富，對(duì)于不想買(mǎi)常規(guī)純電轎車(chē)的家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，是不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）