深藍(lán) S7 增程技術(shù)原理主要包括以下幾個(gè)方面。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)全域無(wú)感運(yùn)行?；趧?dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的嘯叫變頻主動(dòng)控制，通過(guò) NVH 智能平衡策略、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)感啟動(dòng)策略及全工況低扭振結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)、運(yùn)行和發(fā)電過(guò)程中的無(wú)感啟停和隱聲運(yùn)行。NVH 智能平衡策略采用雙層軟件架構(gòu)平衡算法設(shè)計(jì)及全工況精細(xì)標(biāo)定，精準(zhǔn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速扭矩，還運(yùn)用了諧波注入技術(shù)，解決發(fā)電機(jī)嘯叫問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)全工況覆蓋。全工況低扭振結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在增程器和發(fā)電機(jī)之間增加扭轉(zhuǎn)減震結(jié)構(gòu)，降低扭振，實(shí)現(xiàn)多種功能。發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)感啟動(dòng)策略針對(duì)不同工況精準(zhǔn)優(yōu)化控制輸出功率，實(shí)現(xiàn)快速、干脆、不被察覺(jué)的啟動(dòng)。怠速發(fā)電根據(jù)整車用電情況智能調(diào)節(jié)，整車駕駛發(fā)電智能識(shí)別電量狀態(tài)尋優(yōu)最佳效率，智能環(huán)境分析發(fā)電可自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電功率目標(biāo)。

其次是超長(zhǎng)純電續(xù)航和綜合續(xù)航里程。在 CLTC 工況下，深藍(lán) S7 擁有 200km 的超長(zhǎng)純電續(xù)航里程，能滿足日常通勤需求，大幅降低用車成本。其增程模式續(xù)航里程達(dá) 1120km，集純電和燃油優(yōu)點(diǎn)于一身，解決里程焦慮和補(bǔ)能不便問(wèn)題。通過(guò)高壓縮比深度阿特金森循環(huán)等技術(shù)創(chuàng)新加持，發(fā)電機(jī)最高效率 96%，1L 油發(fā)電約 3.3 度，饋電狀態(tài)下油耗低至 4.95L/100km。

此外，智慧能量管理策略基于實(shí)時(shí)路況控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作，實(shí)現(xiàn) NVH、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性完美平衡，包括智慧發(fā)電控制策略、高效熱管理、高效全能增程器、高效增程系統(tǒng)等。

最后是基于 EPA1 全電數(shù)字平臺(tái)。該平臺(tái)具有高效率、高性能、高智能、高安全等技術(shù)特征，兼容多種動(dòng)力形式，電驅(qū)效率高達(dá) 95%。iBC 數(shù)字電池管理系統(tǒng)擁有多項(xiàng)專利，通過(guò)數(shù)字預(yù)控管理和數(shù)字溫控管理技術(shù)群，確保電芯和總成熱失控概率接近零，有效抑制電池?zé)崧?，具備超快電池加熱、?qiáng)充放電性能和高充放電效率等優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）