長安深藍(lán) EV 挺不錯(cuò)的！

它性價(jià)比高，增程版目前是主流增程式混動(dòng)車型中較便宜的，搭載豐富智能、安全和舒適配置，還有全景天幕、無框車門、電動(dòng)掀背式尾門、8155 車機(jī)芯片等。

綜合續(xù)航里程長，在 CLTC 工況下滿油滿電標(biāo)定續(xù)航達(dá) 1200 公里，估計(jì)實(shí)際綜合續(xù)航能超 1000 公里。

操控性優(yōu)秀，全系標(biāo)配后鋁合金 H 臂多連桿懸架，前后 50:50 軸荷比，后驅(qū)車型，駕駛體驗(yàn)佳，能輕松完成甩尾過彎。

舒適性不錯(cuò)，底盤細(xì)碎震動(dòng)過濾輕柔，大顛簸時(shí)懸架能及時(shí)回彈，后排座椅柔軟。

外觀設(shè)計(jì)炫酷，車頭攻擊性強(qiáng)，大量直線和棱角設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)低。

但也有不足，等車周期長，部分配置會(huì)影響交付時(shí)間。內(nèi)飾塑料感較強(qiáng)，欠缺設(shè)計(jì)感、科技感和檔次感。

不過，是否值得買得看個(gè)人需求，如果追求運(yùn)動(dòng)和舒適，想要無續(xù)航焦慮的新能源車，能接受缺點(diǎn)，它就是不錯(cuò)的選擇。

在動(dòng)態(tài)方面，經(jīng)過超深度實(shí)測，增程和純電版的純電續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)。增程版純電續(xù)航在溫和駕駛下掉電線性，增程器啟動(dòng)較晚。純電版跑高速實(shí)際續(xù)航在預(yù)估范圍內(nèi)。增程虧電油耗測試，在綜合路況下百公里油耗 5.2L。充電測試中，增程和純電版支持快充，增程版最大功率 45.9kW，30%-80%用時(shí) 28 分鐘，總耗時(shí) 58 分鐘；純電版最大功率 85.2kW，30%-80%用時(shí) 24 分鐘，總耗時(shí) 57 分鐘。NVH 方面，量產(chǎn)版相比此前有提升，時(shí)速 120km/h 也未超 60dB。加速和剎車測試，純電版百公里加速最好成績 6.2 秒，剎車最短距離 36.8 米；增程版電量 55%時(shí)百公里加速最好成績 8.6 秒，剎車最短距離 37.6 米。動(dòng)態(tài)駕駛感受上，舒適且有一定運(yùn)動(dòng)感，自定義駕駛模式下快慢時(shí)速駕駛體驗(yàn)都不錯(cuò)，增程和純電純電狀態(tài)下駕駛感受幾乎一致，增程器啟動(dòng)介入感不明顯。

外觀方面，采用大量直線條設(shè)計(jì)，前臉、側(cè)面和尾部都有獨(dú)特之處，如純電和增程的前臉下護(hù)板開孔不同。內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔，有雙幅式方向盤、AR-HUD、向日葵屏等，儲(chǔ)物及乘坐空間也有不錯(cuò)表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）