深藍 S7 采用前麥弗遜獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。

后懸架為 H 臂多連桿獨立懸架，結構緊湊，用鋁合金材料降低簧下質(zhì)量，使兩邊車輪受沖擊時互不影響，能提供多個方向的控制力，保證后懸跟隨性和高速穩(wěn)定性。

在實際駕駛中，車速不快時行駛在平整路面偶有起伏，會有厚重感和短行程運動味。但快速通過細碎顛簸路面，懸掛濾震表現(xiàn)凌亂，可能與輪胎有關。

整個懸架是舒適性取向，底盤運動多且柔軟，喜歡舒適的人會喜歡，偶爾激烈駕駛的人可能不滿。

過彎時支撐性還行，抗扭剛性高，快速過減速帶表現(xiàn)一般。

對比零跑 C11，懸掛結構上，S7 后多連桿注重乘坐舒適度，C11 后五連桿注重操控性能和行駛穩(wěn)定性；懸掛材料上，都用鋁合金但具體有差異；懸掛控制系統(tǒng)上，C11 的 CDC 全時懸掛控制系統(tǒng)更先進。

與哈佛大狗、嵐圖 FREE、理想 L6 相比，S7 靜態(tài)調(diào)校偏硬朗，繞樁時車身側傾明顯，懸掛支撐不足。

綜合來看，S7 底盤結構高級，對新手友好，適合注重舒適性的家用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）