長安增程深藍(lán) S9 具備諸多優(yōu)勢。

首先，在增程系統(tǒng)方面，其工作流程是油轉(zhuǎn)化為電的單向串聯(lián)過程，效率高低取決于油電轉(zhuǎn)化效率和電驅(qū)動工作效率。長安深藍(lán)原力增程的發(fā)動機(jī)采用阿特金森循環(huán)和高壓縮比，油電轉(zhuǎn)化比為 3.3 度電/1L 油，饋電油耗 4.5L，與比亞迪等競品相比，處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水準(zhǔn)。原力增程的發(fā)電機(jī)最高效率達(dá) 96%，最大功率 62kW、額定功率 42kW，能滿足不同工況需求。

此外，其能量管理策略細(xì)化，有山區(qū)、高速和市區(qū)三種模式，算法先進(jìn)。在 NVH 表現(xiàn)上，發(fā)動機(jī)介入時(shí)噪音和震動幾乎感受不到。

電驅(qū)動部分，長安深藍(lán)原力超集電驅(qū)集成度高，不輸比亞迪，電驅(qū)效率達(dá) 95%，平均效率 90%，超過比亞迪八合一電驅(qū)最高效率。還具備電池自加熱技術(shù)，能解決電驅(qū)動在低溫下的使用難題。

長安深藍(lán) S9 的增程技術(shù)還體現(xiàn)在車型設(shè)計(jì)上，電機(jī)后置，與純電淵源更深，更能體現(xiàn)后驅(qū)優(yōu)勢。

同時(shí)，長安最早將 EPA1 作為純電平臺打造，后納入增程技術(shù)，如今定位為全電平臺。長安看重增程技術(shù)前景，有意將其打造成獨(dú)立技術(shù)品牌。

總之，長安增程深藍(lán) S9 在增程和電驅(qū)方面表現(xiàn)出色，技術(shù)創(chuàng)新，具有很強(qiáng)的市場競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）