深藍(lán) S7 增程版是一款相當(dāng)出色的車型。

外觀上，它與 20 多萬級別的車相比絲毫不落下風(fēng)，線條流暢，大溜背設(shè)計(jì)加上無框車門，顏值超高。

內(nèi)飾走極簡風(fēng)格，簡潔又不失質(zhì)感，如橙色內(nèi)飾有個(gè)性。

空間寬敞，主駕駛頭部和后排腿部都有較大余量，后排座椅靠背角度固定但舒適度不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，提速快，超車輕松，純電續(xù)航約 140 公里，續(xù)航達(dá)成率高，非高速開空調(diào)能達(dá) 75%左右。增程器工作時(shí)聲音輕微，車內(nèi)幾乎無感，且動(dòng)力無斷層，有保電功能。

操控性能不錯(cuò)，高速行駛穩(wěn)定，IACC 功能讓駕駛更省力。底盤調(diào)校舒適，雖有提升空間但整體不錯(cuò)。

后排隔音方面，城區(qū)公路行走胎噪風(fēng)噪明顯，高速可能更糟，需音樂掩蓋。音響表現(xiàn)一般。

油門較重，但與理想增程車相比。車輛過高速減速帶有輕微異響，從 B 柱傳來。

能耗方面，城市用油百公里電耗約 14 - 16 個(gè)，高速用油百公里油耗約 5 - 6 個(gè)。

儲(chǔ)物和乘坐空間表現(xiàn)良好，扶手箱帶小出風(fēng)口可給飲料降溫，后排空間大，長輩乘坐評價(jià)好。電動(dòng)尾門實(shí)用，原廠輪轂輪圈帥氣。原車無隨車充，后備箱毛氈易臟。

純電和增程版本選擇取決于個(gè)人用車需求，家里一輛車可選增程，多輛車或不跑長途可選純電。

增程版中 121 Pro 配置丐，121 Max 和 200 Max 按需選擇，有充電條件選 200 Max，無充電條件或限號選 121 Max。

智駕方面，NID 高階輔助駕駛在高速和部分城市主干道、快速路可用，變道保護(hù)車距長，通勤效率受車流量影響，LCC 在路口通行和大曲率彎道表現(xiàn)有待提升。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上，前麥弗遜加后多連桿配置，動(dòng)力充足時(shí)表現(xiàn)好，低電量時(shí)增程器介入動(dòng)靜控制到位，21 寸輪轂胎噪大且抓地力不佳。

駕駛模式支持無極調(diào)節(jié)，動(dòng)能回收調(diào)至 0% 接近油車體驗(yàn)。

續(xù)航測試中，純電續(xù)航按 CLTC 標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成率 110%，按 WLTC 標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成率 131%。

高速虧電油耗約 5.9 - 6.0L。

充電功率高，30% - 80% 充電時(shí)間 28 分鐘。

外觀采用全封閉式格柵，配置豐富，輪眉、燈組、牌照框等部位有對稱布局的超聲波雷達(dá)，車側(cè)運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，輪轂輪胎有特色，車尾設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)獨(dú)特，取消儀表但有 AR - HUD，方向盤、中控屏等細(xì)節(jié)精致，有副駕屏、電動(dòng)遮陽簾等配置。

儲(chǔ)物空間豐富，乘坐空間舒適，主副駕零重力座椅可選裝。

總之，深藍(lán) S7 增程版有不少優(yōu)點(diǎn)，也存在一些小瑕疵，但整體性價(jià)比高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）