電耗是汽車的一個重要指標，主要反映車輛行駛過程中的電能消耗情況。

它類似于燃油車的油耗，通常以每百公里消耗多少度電來計算。

電耗分為驅動電耗和綜合電耗。驅動電耗僅指汽車驅動電機消耗的電能，像車內(nèi)的空調(diào)、冰箱、彩電、揚聲器等設備的電能消耗不算在內(nèi)。而綜合電耗則包括了車輛所有用電設備的電能消耗。

對于純電動汽車，百公里電耗體現(xiàn)了其使用的經(jīng)濟性。它和駕駛方式、路況、車身自重等因素有關。

不同車型的電耗有所差異，比如寶馬 iX3 的百公里電耗是 16.7kWh，領克 DC1E 為 13.8 至 15.7kWh/100km，小鵬 G3 平均值為 15.01kWh/100km。

降低電耗的途徑有很多。減輕車身質(zhì)量是重要手段之一，車每重 170kg，跑 100km 大概多耗 1kWh 電量。此外，還可以通過優(yōu)化車身設計降低風阻、采用更節(jié)能的空調(diào)等方式實現(xiàn)。

電耗數(shù)值也考驗著新能源車企的電控技術水平，比如采用開關損耗更低的功率器件、電機部位采用更低阻力的軸承等。

未來，我國將持續(xù)提高乘用車能耗要求，比如到 2030 年，我國乘用車燃料消耗量要達到 3.3L/100km 的目標，同時，電動汽車能量消耗量限值也將不斷更新，以有效約束新能源汽車的電耗水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）