底盤(pán)升降就是汽車(chē)底盤(pán)高度的調(diào)整功能。

原理主要是依靠調(diào)整空氣懸掛中空氣減震器里的空氣壓力，從而改變空氣減震器的長(zhǎng)度和車(chē)身高度。

底盤(pán)升降系統(tǒng)由空氣減震器、車(chē)身高度傳感器、空氣壓縮機(jī)、升降系統(tǒng)電腦等零件組成，電腦通過(guò)高度傳感器感知車(chē)身高度，對(duì)空氣懸掛系統(tǒng)的空氣減震器充氣和放氣來(lái)調(diào)整車(chē)輛高度。

車(chē)內(nèi)有開(kāi)關(guān)能讓咱們調(diào)整車(chē)輛高度，改變離地間隙。這功能對(duì)越野車(chē)用處大，野外能提高車(chē)身高度，通過(guò)能力好，普通公路上降低車(chē)身高度，行駛更穩(wěn)。

底盤(pán)升降不僅能調(diào)車(chē)身高度，還能調(diào)減震效果，能在舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)等模式間切換。

不過(guò)這系統(tǒng)造價(jià)高，一般高檔車(chē)和越野車(chē)才有，空氣減震器壽命沒(méi)普通懸掛長(zhǎng)，故障率高，維修也貴。

底盤(pán)升降好處多，能提升通過(guò)性，越野或復(fù)雜路況下底盤(pán)升高，降低刮碰風(fēng)險(xiǎn)。能改善操控性，高速時(shí)降低底盤(pán)，重心低，穩(wěn)定性強(qiáng)。能增強(qiáng)舒適性，根據(jù)需求調(diào)懸掛硬度和高度。還能提供個(gè)性化體驗(yàn)，多種模式可選。有些電動(dòng)汽車(chē)用這技術(shù)能節(jié)能減排，控制空氣動(dòng)力學(xué)性能，降能耗。

這技術(shù)應(yīng)用廣，越野車(chē)能靈活應(yīng)對(duì)不同地形，電動(dòng)汽車(chē)提高續(xù)航和舒適操控，高性能跑車(chē)在賽道和公路上有更好表現(xiàn)，豪華車(chē)提升乘客體驗(yàn)。

未來(lái)，底盤(pán)升降技術(shù)會(huì)更智能，能自我學(xué)習(xí)適應(yīng)路況。會(huì)集成化，和其他車(chē)載智能系統(tǒng)深度融合。成本也可能降低，更多中低端車(chē)能用上。還會(huì)注重用環(huán)保材料，降碳足跡。

總之，底盤(pán)升降技術(shù)很重要，會(huì)讓出行更舒適便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）