車用尿素是 SCR 方案的必需添加劑，也叫柴油機尾氣處理液。

它的作用是分解柴油發(fā)動機產生的氮氧化物，將其轉化為無害的氮氣和水蒸氣，從而實現尾氣的安全排放。

車用尿素之所以能發(fā)揮作用，是因為在 SCR 系統(tǒng)中，當排氣管檢測到氮氧化物時，尿素罐會自動噴出處理液，和氮氧化物在 SCR 催化反應罐中發(fā)生氧化還原反應。

目前我國柴油汽車尾氣處理裝置主要為 SCR 系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用的尿素溶液需遵循 ISO-22241 規(guī)范，即 32.5%（±1%）工業(yè)尿素與 67.5%（±1%）的去離子純水組成。這種濃度組合下，尿素溶液可達到 -11℃冰點。而且 SCR 系統(tǒng)被校準到這個濃度，氮氧化物能得到最佳分解。低于標準濃度的尿素溶液不能很好地完全還原氮氧化物為無害氣體。其他物質含量超標還可能對 SCR 系統(tǒng)造成不可預估的問題。

在使用車用尿素時，每 100 升柴油大概需要消耗約 5 升尿素。添加時要注意周圍衛(wèi)生，避免污垢堵塞尿素管道影響催化還原效果。

車用尿素無毒但有弱堿性，對眼睛和皮膚有一定刺激性，使用時要注意自我保護。

在國際上，車用尿素有兩大主要認證，一是德國汽車工業(yè)協(xié)會的 AdBlue 認證，另一個是美國石油學會的 DEF 認證。

在國內，柴油機尾氣處理液的生產是新興行業(yè)，預計 2011 年下半年或 2012 年上半年會制定出我國自己的產品國家標準。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）