汽車(chē)怠速熄火主要有以下原因。

一是節(jié)氣門(mén)、怠速馬達(dá)問(wèn)題，積碳嚴(yán)重或零部件損壞，進(jìn)氣量不足，空氣濾芯、進(jìn)氣流量傳感器等也要檢查。

二是燃油系統(tǒng)故障，比如燃油泵損壞、燃油油道不暢、噴油嘴堵塞、燃油壓力不正常。

三是火花塞和點(diǎn)火線圈問(wèn)題，點(diǎn)火質(zhì)量欠佳或損壞，需專(zhuān)業(yè)人員通過(guò)跳火實(shí)驗(yàn)判斷。

四是怠速開(kāi)關(guān)信號(hào)電路故障，比如怠速觸點(diǎn)間隙不當(dāng)、接觸不良、損壞及電路故障，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦判斷失誤。

五是怠速控制閥及其電路問(wèn)題，積炭堵塞、卡住，控制線路短路、斷路和搭鐵會(huì)影響怠速。

六是空氣流量計(jì)及其電路故障，使發(fā)動(dòng)機(jī)接收的空氣流量信號(hào)失真，導(dǎo)致噴油不準(zhǔn)。

七是噴油器及其電路故障，如積炭堵塞、噴孔磨損、電磁線圈及控制線路電氣故障，會(huì)造成怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不柔和及缺火。

八是冷卻液溫度傳感器及其電路故障，輸出信號(hào)失真會(huì)導(dǎo)致電腦修正不當(dāng)。

九是燃油泵及油路系統(tǒng)故障，壓力過(guò)低或過(guò)高都會(huì)影響怠速。

十是空調(diào)開(kāi)關(guān)信號(hào)電路故障，會(huì)導(dǎo)致怠速過(guò)高、過(guò)低、抖動(dòng)和熄火。

十一是廢氣再循環(huán)閥及其電路故障，卡在開(kāi)啟位置或怠速時(shí)關(guān)不嚴(yán)會(huì)影響怠速。

十二是空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)電路故障，會(huì)使怠速過(guò)高或過(guò)低。

十三是點(diǎn)火系故障，包括點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器等不良，造成缺火、火花弱、點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)。

十四是其他故障，比如ECU故障、主氧傳感器電路故障、EFI主繼電器電路故障、備用電源電路故障、冷起動(dòng)噴油器電路故障、混合氣調(diào)節(jié)可變電阻器電阻故障、燃油質(zhì)量差、進(jìn)氣管漏真空、空氣濾清器堵塞、氣缸壓縮不良等。

汽車(chē)怠速熄火故障檢查排除方法：

第一步，確認(rèn)有足夠燃油后，查看燃油泵、噴油嘴、節(jié)氣門(mén)、火花塞等部件，有問(wèn)題就更換。

第二步，確定上述部件正常后，查看發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元是否故障。

第三步，查看發(fā)動(dòng)機(jī)OBD故障碼。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)一進(jìn)入怠速就熄火，可能是怠速馬達(dá)或線路損壞、制動(dòng)真空助力器真空管破漏、薄膜破損、進(jìn)氣歧管漏氣、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元中怠速控制模塊有問(wèn)題。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)有時(shí)熄火且重啟正常，即間隙性怠速熄火，原因可能有怠速馬達(dá)卡滯、電線外皮磨破、怠速空氣孔太臟、節(jié)氣門(mén)位置傳感器有問(wèn)題、凸輪軸或曲軸位置傳感器有問(wèn)題、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器有問(wèn)題或太臟、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元中的怠速控制程序有問(wèn)題、汽油品質(zhì)有問(wèn)題等。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）