奔馳新 E 級整體表現(xiàn)不錯。

底盤懸掛方面，前輪四連桿、后輪五連桿獨立懸架，能精確引導(dǎo)、控制車輪，遇到坑洼路面濾震效果好，懸架靈敏度高、回彈快。

第四代插混系統(tǒng)是亮點，搭載 M254 發(fā)動機，整合了創(chuàng)新功能，油耗控制出色。插混系統(tǒng)高度集成，變速箱、電機等整合一起，占用空間少、重量輕，電機效率高，變速箱控制裝置也更先進。電池放在車尾后備箱，雖占空間但平衡前后配重更安全。

實用性能上，駕駛體驗不錯，電機功率扭矩大，系統(tǒng)綜合功率和扭矩強，油耗降低，純電續(xù)航里程增加，還可選裝快充。

乘坐體驗上，長軸距版軸距達 3.94 米，后排空間大，氛圍燈和木飾件提升豪華感，但減配了空氣懸掛和后輪轉(zhuǎn)向等功能。

智駕功能有提升，標(biāo)配 L2 級駕駛輔助，能主動剎車、預(yù)警、自動變道輔助，遙控泊車和記憶泊車需選裝。

總的來說，奔馳新 E 級在智駕、空間等方面優(yōu)化，能耗降低，符合國內(nèi)消費者需求，雖有減配等不足，但仍有優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）