差速器鎖是什么?
差速器鎖是自動(dòng)鎖止功能的差速器,作用是提高汽車在壞路面上的通過能力。
當(dāng)汽車一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋空轉(zhuǎn)時(shí),能迅速鎖死差速器,讓兩驅(qū)動(dòng)橋變?yōu)閯傂月?lián)接。
差速器鎖有多種類型,比如強(qiáng)制鎖止式,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造容易,轉(zhuǎn)矩分配比率高,但操縱不便,需停車操作,且過早接或過晚摘會(huì)有問題,轉(zhuǎn)矩分配不可變。
高摩擦自鎖式中的摩擦片式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作平穩(wěn),常見于轎車和輕型汽車;滑塊凸輪式能大幅提高汽車通過性能,但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工要求高、成本高、磨損大。
托森式差速器結(jié)構(gòu)緊湊,轉(zhuǎn)矩可變范圍大且可調(diào),在全輪驅(qū)動(dòng)轎車上廣泛運(yùn)用,不過不能用于前驅(qū)動(dòng)橋輪間差速器。
粘性耦合式在轉(zhuǎn)速差過大時(shí)能迅速鎖死,讓車輛擺脫困境,但硅油溫度下降后鎖止才會(huì)消失。
主流的差速器鎖產(chǎn)品有手動(dòng)機(jī)械式差速鎖和伊頓式差速鎖。手動(dòng)機(jī)械式差速鎖技術(shù)簡(jiǎn)單,成本低,能讓車輛在越野時(shí)脫困,但只能在惡劣路況或極限狀態(tài)下使用,且要停車切換。伊頓式差速鎖能自動(dòng)鎖止,反應(yīng)速度略慢,要等轉(zhuǎn)速差達(dá)到設(shè)定值才起作用。
在越野或者遇到特殊路面時(shí),一邊車輪懸空或摩擦力小,動(dòng)力會(huì)傳輸?shù)綗o附著力的車輪,有抓地力的輪胎沒動(dòng)力就會(huì)打滑。差速器鎖能鎖死差速器,讓動(dòng)力平均分配,幫助車輛脫困。
比如前軸和后軸的差速鎖,能單獨(dú)鎖定控制打滑。而中央差速鎖是判定硬派越野的核心,能將前后軸硬性連接,平均分配動(dòng)力。
像奔馳 G 級(jí)有中央差速鎖,牧馬人的分動(dòng)箱齒輪嚙合是純機(jī)械式硬鏈接,豐田蘭德酷路澤的托森自鎖差速器也相當(dāng)于有中央差速鎖。
但城市 SUV 通常用中央多片離合器式差速器,無法長(zhǎng)時(shí)間壓緊,脫困能力差,不能稱為鎖。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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