壓縮機(jī)維修涉及多個方面。

對于活塞壓縮機(jī)，其修理內(nèi)容包括曲軸箱滑道或機(jī)身的修理。滑道拉毛時，輕微縱向溝狀拉傷可用油石、砂紙打磨；帶狀拉傷按類似方法處理；全面拉毛時可更換中體或機(jī)身，或鏜大滑道，并注意保證加工后的中心線重合及按間隙配十字頭；滑道磨損量大時可配十字頭或調(diào)配滑板。

曲軸修理方面，軸頸磨損應(yīng)磨光磨平，薄壁軸瓦間隙有特定范圍，超過需換加厚軸瓦或修理軸頸。修理軸頸可靠的是熱噴焊工藝，鍍鐵工藝不推薦。軸頸拉毛可用修磨軸頸或熱噴焊工藝修補(bǔ)，修理后可能出現(xiàn)軸瓦間隙不一致，可提高油壓、擴(kuò)大供油支管管徑解決。鍵槽磨損時應(yīng)先探傷，再修理鍵槽和輪轂鍵槽，并檢查內(nèi)錐面接觸面積和圓柱形軸伸配合間隙。

十字頭修理包括銷孔磨損和與活塞桿連接部位的修理。銷孔磨損修理分固定銷和浮動銷，固定銷可用刷鍍，浮動銷可更換或增加襯套。與活塞桿連接部位損傷需修理，修復(fù)后要測量跳動，且修理后應(yīng)探傷。

活塞修理方面，小型或微型活塞不正常磨損一般更換，大中型活塞主要在環(huán)槽、外圓支承面和活塞桿支承面磨損。環(huán)槽磨損一般更換活塞，外圓支承面磨損可重新澆注巴氏合金或更換聚四氟乙烯支承環(huán)，支承端面磨損要用平面刮刀刮削。

氣缸修理方面，正常光亮磨損呈橢圓、圓錐或鼓形曲面且圓柱度偏差超限時應(yīng)修理，鏜缸后珩磨，鏜削量取決于缸徑增大后活塞力不超規(guī)定值，鏜修后要水壓試驗(yàn)，匹配活塞環(huán)，鏡面輕微拉傷可用油石研磨，嚴(yán)重時珩磨或鏜缸后珩磨。氣缸出現(xiàn)裂紋時，特定情況可焊補(bǔ)并消除應(yīng)力、水壓試驗(yàn)。

對于空壓機(jī)，常見故障有機(jī)器不能啟動及啟動不暢、不供氣、排氣壓力過低、運(yùn)行中停機(jī)、排氣溫度過高、噴油并停機(jī)、油耗大等。啟動不暢時要檢查自動開關(guān)、電壓、進(jìn)氣蝶閥等；不供氣要檢查控制油缸、加載電磁 ISV 線圈等；排氣壓力過低要檢查手動閥、調(diào)節(jié)電磁閥等；運(yùn)行中停機(jī)要檢查自動停機(jī)、自動開關(guān)等；排氣溫度過高要檢查環(huán)境溫度、潤滑油等；噴油停機(jī)要檢查斷油電磁閥；油耗大要檢查疏水閥、油位等。

空調(diào)壓縮機(jī)故障現(xiàn)象包括繞組短路、斷路和繞組碰機(jī)殼接地，可用萬用表檢查；還有抱軸、卡缸，通電后不運(yùn)轉(zhuǎn)，保護(hù)器動作；吸、排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，系統(tǒng)制冷效果差；以及震動和噪音，雖對制冷性能影響不大，但會讓用戶感覺不正常。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）