新能源客車是采用電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池等非傳統(tǒng)燃油作為動(dòng)力來(lái)源的客車。

目前，新能源客車市場(chǎng)發(fā)展呈現(xiàn)出一些特點(diǎn)和趨勢(shì)。

在發(fā)展歷程方面，自 2009 年“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”啟動(dòng)以來(lái)，新能源客車市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展，2016 年國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)的新能源滲透率首次超過(guò) 50%，但之后因補(bǔ)貼退坡等因素，銷量規(guī)模有所下滑，目前處于穩(wěn)步發(fā)展階段。

從政策背景看，公交客運(yùn)新能源替換仍是重點(diǎn)領(lǐng)域，如國(guó)務(wù)院提出到 2025 年全國(guó)城市新能源公交車輛占比達(dá)到 72%。

在發(fā)展現(xiàn)狀上，公路營(yíng)運(yùn)載客汽車數(shù)量持續(xù)下降，新能源客車年銷售量波動(dòng)下降，客車銷售市場(chǎng)新能源滲透率不足 15%，2022 年國(guó)內(nèi)新能源客車銷售市場(chǎng)規(guī)模約 400 億元。

競(jìng)爭(zhēng)格局方面，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)集中度較高，頭部企業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)中廣東、江蘇等地市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。

2024 年上半年，大中型新能源客車各月同比增幅不穩(wěn)定，6 月銷量創(chuàng)各月新高。其跑輸大中型客車大盤(pán)，成為遏制增長(zhǎng)的主要力量，原因包括旅游市場(chǎng)影響、地方財(cái)政狀況、政策效果不明顯和出口下滑。銷量居近 5 年同期較低水平，主流企業(yè)兩極分化嚴(yán)重，新能源公路客車占比創(chuàng)近年同期新高，出口市場(chǎng)則首次遭遇“滑鐵盧”。

按技術(shù)路線細(xì)分，純電動(dòng)客車在 2023 年熱度不減，插電式混動(dòng)客車逆勢(shì)萎縮，燃料電池客車微弱增長(zhǎng)。2024 年純電動(dòng)客車熱度大概率依然不減，插電式混動(dòng)車型或?qū)⒏皼](méi)戲”，原因包括新品公告趨勢(shì)、旅游市場(chǎng)需求、純電動(dòng)輕客物流車需求增長(zhǎng)、藍(lán)牌新規(guī)、購(gòu)車和使用成本、公交應(yīng)用場(chǎng)景縮窄、舒適性和維修保養(yǎng)成本等。

宇通客車、比亞迪客車、海格客車等是新能源客車的十大品牌。

燃料電池客車工作原理是利用燃料電池與氧氣發(fā)生氧化還原化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作。其根據(jù)動(dòng)力源不同分為純?nèi)剂想姵乜蛙嚒⑷剂想姵?蓄電池混合驅(qū)動(dòng)客車等。關(guān)鍵技術(shù)包括電池、電機(jī)和控制器技術(shù)，有相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范要求。

新能源客車品牌眾多，價(jià)格受多種因素影響，采購(gòu)時(shí)要綜合考慮續(xù)航能力、使用成本等因素。純電動(dòng)客車百公里耗電量一般在 50 - 80 度電左右。

雖然新能源客車整體市場(chǎng)面臨諸多挑戰(zhàn)，但新能源輕客市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，原因包括補(bǔ)貼政策、政策賦能農(nóng)村客車市場(chǎng)、客運(yùn)市場(chǎng)“大轉(zhuǎn)小”和輕客市場(chǎng)主體地位等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）