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外觀上，它采用了福特中國主導(dǎo)的“勢能美學(xué)”設(shè)計(jì)，能看到歐版?？怂?ST 的影子，比如黑色蜂窩式中網(wǎng)與大燈相接。2022 款的中網(wǎng)面積更大，ST-Line 版本霧燈區(qū)域裝飾件與車身同色。側(cè)面設(shè)計(jì)營造出乘員艙很大的視覺效果，低趴車身提升操控，輪轂與海外版造型保持一致且進(jìn)行了熏黑處理，還配備了大尺寸剎車盤和米其林 PS4 輪胎。尾部排氣變?yōu)閱芜呺p出，辨識(shí)度高。

內(nèi)飾方面，2022 款福克斯有升級(jí)，方向盤打孔，有 8 英寸液晶儀表盤和 12.3 英寸中控屏，車內(nèi)用紅色雙縫線塑造運(yùn)動(dòng)氛圍，有軟質(zhì)材料，機(jī)械式擋桿回歸，換擋手感好。但液晶儀表盤鍍鉻條會(huì)反光，轉(zhuǎn)速表粗糙。車機(jī)和百度合作，語音識(shí)別不錯(cuò)，有 AAR 系統(tǒng)，還可選裝 B&O 音響，但標(biāo)配揚(yáng)聲器一般，氛圍燈單色偏少。

空間上，前排座椅舒適，包裹度好，后排座椅坐墊長但靠背陡峭，頭部和腿部空間一般，后排凸起不高，電源配置有 USB type A 和 USB type C，儲(chǔ)物空間后備箱進(jìn)深不錯(cuò)，開口大，門板和手套箱儲(chǔ)物空間還行，中間扶手箱較小。

動(dòng)力方面，2022 款?？怂拐?qǐng)回了四缸 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 6AT 變速箱，有改裝余地，能支持多種汽油標(biāo)號(hào)和不同動(dòng)力輸出。不同模式下動(dòng)力表現(xiàn)不同，舒適模式動(dòng)力輸出緩慢，標(biāo)準(zhǔn)模式動(dòng)力充沛，運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力隨叫隨到。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)優(yōu)于老款，渦輪介入早，變速箱更平順。

操控方面，轉(zhuǎn)向手感在標(biāo)準(zhǔn)和舒適模式輕柔，運(yùn)動(dòng)模式隨速增益和轉(zhuǎn)向阻尼舒適，指向精準(zhǔn)，車身跟隨靈活，得益于 EPAS 電子動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和 TVC 彎道扭力智能分配系統(tǒng)。懸掛采用前麥弗遜后 SLA Control Blade 獨(dú)立懸掛，SLA 懸掛有爭議，但其能改善車輪運(yùn)行軌跡，強(qiáng)化車尾剛性，抑制車身側(cè)傾。懸掛標(biāo)定不錯(cuò)，路感清晰但不顛簸，舒適性有保證，對(duì)側(cè)傾抑制能力好，未出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。剎車腳感好，成績出色，熱衰竭不明顯，在各種路況下表現(xiàn)優(yōu)秀。

總的來說，新款?？怂箖?yōu)點(diǎn)突出，缺點(diǎn)主要是后排頭部空間一般，靠背較陡，前后頭枕舒適度一般。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）