雙渦輪增壓是采用 2 個相互獨立的渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)，通常裝在直列 6 缸或 V 型等排量較大的發(fā)動機上。

其原理是當發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時，只有一個低速渦輪工作，少量排氣就能驅(qū)動它高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生足夠進氣壓力，減小渦輪遲滯效應。

發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高后，高速渦輪工作，進入高增壓值狀態(tài)，提供連貫強勁動力。

這樣能大幅提升進氣效率，增強增壓效果，顯著提升動力性，改善渦輪遲滯現(xiàn)象，但不能完全消除。

雙渦輪增壓車型有奔馳 S600、奔馳 AMG S65L、寶馬 M3 、寶馬 X5 、保時捷 GT2、保時捷 911 、奧迪 TT 、奧迪 RS6、賓利添越、路虎攬勝等。

相比單渦輪增壓，雙渦輪增壓多一個渦輪，能提高響應時間，彌補單渦輪增壓遲滯性缺點，不過成本更高、耗油量也大。

雙渦輪增壓發(fā)動機不能完全消除“渦輪遲滯”，因為渦輪增壓器葉輪的慣性作用依然存在。在實際使用中，它能通過相互獨立的渦輪，在不同轉(zhuǎn)速下發(fā)揮作用，提升發(fā)動機的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）