全柴發(fā)動(dòng)機(jī)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

從銷量來看，2022 年全年多缸柴油機(jī)累積銷量達(dá) 35.3 萬臺(tái)，市場(chǎng)占有率為 9.47%，行業(yè)排名上升至第三名，市場(chǎng)份額增長(zhǎng)明顯。在商用車用多缸柴油機(jī)市場(chǎng)中，也位居行業(yè)第六名。

藍(lán)牌新規(guī)下，全柴發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出色。比如全柴 Q25 發(fā)動(dòng)機(jī)專為藍(lán)牌新規(guī)設(shè)計(jì)，直列四缸，動(dòng)力輸出最高 152 馬力，最大扭矩 450N·m，低速 1000rpm 時(shí)扭矩 360N·m，扭矩范圍寬，相比競(jìng)品提升 17%。采用里卡多雙渦流燃燒系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，燃油燃燒充分，百公里油耗僅 10.5L，節(jié)油 5%-10%，還采用輕量化設(shè)計(jì)，總重量低。配裝在眾多藍(lán)牌產(chǎn)品系列上，市場(chǎng)保有量和國(guó)六市場(chǎng)占有率高。

全柴一直踏實(shí)做發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)六研發(fā)時(shí)基于用戶需求，確定“超前、國(guó)內(nèi)一流”的開發(fā)目標(biāo)。發(fā)現(xiàn)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)“四氣門”技術(shù)路線用于輕卡動(dòng)力無明顯優(yōu)勢(shì)，“兩氣門”能實(shí)現(xiàn)開發(fā)目標(biāo)，且符合“簡(jiǎn)單即可靠”原則。全柴堅(jiān)持“兩氣門”技術(shù)路線，產(chǎn)品經(jīng)過技術(shù)攻關(guān)，關(guān)鍵指標(biāo)全面升級(jí)，性能優(yōu)于同級(jí)“四氣門”發(fā)動(dòng)機(jī)，在各種嚴(yán)苛測(cè)試中取得優(yōu)異成績(jī)。像全柴 Q23 年銷 10 萬臺(tái)，市場(chǎng)保有量超 20 萬臺(tái)，被稱為“國(guó)潮動(dòng)力”。

全柴發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品多樣，功率覆蓋 15 至 380 馬力，有 4A、4B、4F 系列國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)及 4D 系列國(guó)Ⅲ柴油機(jī)。道路國(guó)六產(chǎn)品有智威動(dòng)力的 Q、H 兩大系列，非道路產(chǎn)品有 V、S 兩大系列。

全柴是國(guó)內(nèi)專業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)與制造企業(yè)，1998 年上市，有多家子公司，具備強(qiáng)大的研發(fā)制造能力，是國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)等，與國(guó)內(nèi)外科研機(jī)構(gòu)合作緊密，產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)。

全柴所在的全柴動(dòng)力股份有限公司，在節(jié)約營(yíng)銷成本的同時(shí)，舍得在技術(shù)研發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證、智能制造等方面投入，保障了可持續(xù)發(fā)展和核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)盈利。員工隊(duì)伍穩(wěn)定，流動(dòng)性低，對(duì)企業(yè)充滿自豪和干勁。重視品牌建設(shè)，擴(kuò)大合作與“朋友圈”，推進(jìn)品牌梳理和建設(shè)。作風(fēng)務(wù)實(shí)，以用戶需求為導(dǎo)向，提供多種產(chǎn)品線和技術(shù)路線。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）