車(chē)載充電機(jī)是固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)上的設(shè)備，具有為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池安全、自動(dòng)充滿(mǎn)電的能力。

它能依據(jù)電池管理系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)充電電流或電壓參數(shù)，完成充電過(guò)程。

車(chē)載充電機(jī)有多種功能。能通過(guò)高速 CAN 網(wǎng)絡(luò)與 BMS 通信，判斷電池連接狀態(tài)，獲取電池實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。也能與車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)通信，上傳工作狀態(tài)等信息，接受啟動(dòng)或停止充電命令。還有完備的安全防護(hù)措施，比如交流輸入過(guò)壓保護(hù)、欠壓告警、過(guò)流保護(hù)，直流輸出過(guò)流、短路保護(hù)，輸出軟啟動(dòng)，防止電流沖擊。

在充電中能保證電池溫度、電壓和電流不超允許值，有單體電池電壓限制功能，能自動(dòng)根據(jù) BMS 信息調(diào)整充電電流。能自動(dòng)判斷充電連接器和電纜連接是否正確，充電聯(lián)鎖和高壓互鎖功能保障安全，還具有阻燃功能。

目前市場(chǎng)上有眾多車(chē)載充電機(jī)相關(guān)企業(yè)。像北京凱源新能科技有限公司，是北京市認(rèn)證的高新技術(shù)企業(yè)，以清華大學(xué)和北京航空航天大學(xué)科研力量為依托，從事相關(guān)產(chǎn)品的研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

車(chē)載充電機(jī)的充電系統(tǒng)多樣。按與公共電網(wǎng)接觸方式分，有接觸式和感應(yīng)式；按安裝位置分，有車(chē)載和非車(chē)載；按充電時(shí)間分，有慢充和快充。常見(jiàn)的充電方式包括恒壓充電、直流充電、階段性充電、脈沖充電、正負(fù)脈沖充電等。階段性充電結(jié)合了恒壓與恒流充電優(yōu)點(diǎn)，目前應(yīng)用較多。脈沖充電方式能減少極化現(xiàn)象，提高充電效率和延緩電池壽命。正負(fù)脈沖充電則是對(duì)脈沖充電的改進(jìn)，能加快充電速度。

車(chē)載充電機(jī)有技術(shù)要求。由交流輸入接口、功率單元、控制單元、直流輸出接口等部分組成，充電中宜提供低壓用電電源。其主要參數(shù)包括額定輸入電壓、電流、輸出電壓等。

國(guó)內(nèi)車(chē)載充電機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀是，廠商多但研發(fā)能力參差不齊，大部分缺乏核心專(zhuān)利和高端人才，研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入少，產(chǎn)品主要面向國(guó)內(nèi)。乘用車(chē)和專(zhuān)用車(chē)車(chē)載充電機(jī)功率多為 3.3kw 和 6.6kw，效率在 93%-95%，冷卻方式有風(fēng)冷和水冷?？蛙?chē)有大功率車(chē)載充電機(jī)。部分企業(yè)已進(jìn)入國(guó)外整車(chē)企業(yè)供應(yīng)鏈。

隨著新能源汽車(chē)動(dòng)力電池容量增大，對(duì)車(chē)載充電機(jī)功率和兼容交流充電樁的要求提高。目前車(chē)載充電機(jī)主要作為獨(dú)立器件供應(yīng)，部分企業(yè)開(kāi)始供應(yīng)集成化產(chǎn)品。

未來(lái)車(chē)載充電機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)是向著智能化、小型化、輕量化、高效率化發(fā)展，比如智能化充電、電池充放電安全管理、提高效率和功率密度、實(shí)現(xiàn)小型化等。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）