承載式車身是指沒有車架，車身作為發(fā)動機和底盤各總成的安裝基體，并且承受全部載荷。

承載式車身的優(yōu)點包括：質(zhì)量輕，整體彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度好；車室地板低，車輛高度尺寸?。灰员“寮庸橹?，且可用點焊焊接，易于批量生產(chǎn)。

但它也有缺點：路面和發(fā)動機等的噪聲及振動容易傳入車身；因為用整個車身來確保剛度，所以很難改造。

承載式車身在大客車和轎車上的應用有所不同。

大客車的承載式車身分基礎(chǔ)承載式和整體承載式?；A(chǔ)承載式將車身側(cè)圍腰線以下部分設(shè)計成主要承載件，頂蓋為非承載件，窗柱截面可減細，一般用于長途或旅游大客車上。整體承載式車身上下部件形成統(tǒng)一整體，在承受載荷時達到穩(wěn)定平衡狀態(tài)，具有車身強度與剛度增加、能降低一級踏步高度、整車油耗降低、舒適性好、噪音低、車內(nèi)凈高最大化、視窗玻璃最大化等優(yōu)點。

轎車的承載式車身前端由兩根前縱梁、前圍板、兩側(cè)擋泥板、前圍內(nèi)側(cè)板等形成剛性較強的框架；車身中部是由左右側(cè)圍和地板、頂蓋等構(gòu)成的盒形結(jié)構(gòu)；后端由與后縱梁焊接的行李艙地板及后輪內(nèi)、外輪罩構(gòu)成。

如今絕大多數(shù)轎車及城市 SUV 都采用承載式車身結(jié)構(gòu)，因為其在質(zhì)量、空間和生產(chǎn)效率等方面具有優(yōu)勢，更能滿足城市出行的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）