缸套就是氣缸套的簡稱，它鑲在缸體的缸筒內，與活塞和缸蓋共同組成燃燒室。

缸套分為干缸套和濕缸套。干缸套背面不接觸冷卻水，其厚度較薄、結構簡單、加工方便。濕缸套背面和冷卻水接觸，有利于發(fā)動機的冷卻，有利于發(fā)動機的小型輕量化。

缸套的加工工藝流程較為復雜，比如缸桶要經過下料、粗車、熱處理、車平頭倒角、粗推內孔、滾壓內孔、車外圓開架窩、車內孔止口、焊缸底、車外圓等步驟，根據(jù)需要還可能內部鍍鋅或者鍍鉻。

缸套在工作中可能會出現(xiàn)一些故障。比如敲缸，柴油發(fā)電機在作業(yè)過程中出現(xiàn)敲缸的癥狀是從中速到低速，會發(fā)出較重敲缸聲，柴油發(fā)電機組排氣管冒黑煙，并時有放炮聲或向外噴火，發(fā)動機機體過熱。原因主要有供油時間過早、燃油燃燒不良、出油閥門磨損等。

柴油機還可能出現(xiàn)拉缸故障，拉缸是指柴油機活塞組件與氣缸配合工作面相互劇烈作用，在工作表面上產生過度磨損等現(xiàn)象。造成拉缸的原因包括氣缸潤滑不良、磨合不夠充分、冷卻不良、活塞環(huán)工作不正常、燃用劣質燃油、修理裝配錯誤等。

沖缸墊也是常見故障，比如冷啟動推土機有“當當”鑼鼓聲，冒出白色煙霧，發(fā)動機突然起火，突然油門有敲擊聲等。

在保養(yǎng)方面，要使用合適的潤滑油，隨季節(jié)變化選用正確的潤滑油，注意檢查潤滑油的數(shù)量與質量，防止?jié)櫥妥冑|。加強對“三濾”的保養(yǎng)，防止機械雜質進入氣缸，減輕氣缸磨損，延長發(fā)動機使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）