豐田沒(méi)有停產(chǎn)。

今年豐田因多種原因出現(xiàn)了部分車(chē)型和工廠的暫時(shí)停產(chǎn)情況。比如，因“型式指定”認(rèn)證違規(guī)問(wèn)題，旗下的“YARiS CROSS”、卡羅拉系列等 3 款車(chē)型停產(chǎn) 3 個(gè)月；受臺(tái)風(fēng)“珊珊”影響，日本國(guó)內(nèi)全部 14 家工廠的 28 條生產(chǎn)線曾暫時(shí)停工；芯片短缺及東南亞新冠疫情擾亂供應(yīng)鏈，豐田汽車(chē)計(jì)劃將 9 月全球汽車(chē)產(chǎn)量削減 40%。

但豐田一直努力應(yīng)對(duì)，也在恢復(fù)生產(chǎn)。比如那 3 款因認(rèn)證違規(guī)停產(chǎn)的車(chē)型已在 9 月 4 日復(fù)產(chǎn)。

雖然豐田面臨諸多挑戰(zhàn)，但它仍在積極采取措施。一方面，通過(guò)成本削減措施以及混合動(dòng)力汽車(chē)需求的激增，實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)增長(zhǎng)。另一方面，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面也有所規(guī)劃，比如計(jì)劃在 2024 年投放 2 款在中國(guó)本土開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)，2025 年將電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量提高至 2024 年目標(biāo)的三倍。

雖然豐田在一些市場(chǎng)的銷(xiāo)量有所下滑，比如在中國(guó)和美國(guó)，且在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)存在感不高，但它仍在努力改善，提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）