A380 的價(jià)格一直是航空領(lǐng)域備受關(guān)注的焦點(diǎn)。

目前，A380 的目錄價(jià)格約為 4.3 億美元。但實(shí)際價(jià)格會(huì)因買賣雙方的協(xié)商而有所不同，成交價(jià)通常在目錄價(jià)的 50%左右。

像阿聯(lián)酋航空，他們擁有強(qiáng)大的 A380 機(jī)隊(duì)，還表示會(huì)繼續(xù)購(gòu)買。

從成本方面來(lái)看，購(gòu)買 A380 可不簡(jiǎn)單。

首先，人員支出就是一大塊，機(jī)長(zhǎng)年薪約 260 萬(wàn)，空乘約 20 萬(wàn)，一架飛機(jī)配備的人員支出成本就高達(dá) 940 萬(wàn)。

其次，燃油費(fèi)用驚人，比如廣州到洛杉磯往返，一年就要約 3.9 億。

還有維護(hù)保養(yǎng)，正常情況每年約 800 萬(wàn)。

起降費(fèi)預(yù)估每次 2 萬(wàn)，一年 730 萬(wàn)。

機(jī)場(chǎng)服務(wù)費(fèi)預(yù)估每天 3 萬(wàn)，一年 1095 萬(wàn)。

航線費(fèi)按 0.56 元/公里算，全年約 297.6 萬(wàn)。

再看收入，以廣州到洛杉磯的航線為例，機(jī)票收入受疫情影響，按入座率 60%計(jì)算并打 5 折，預(yù)估全年約 6.35 億。

加上廣告收益約 2000 萬(wàn)/年，貨運(yùn)收益約 2000 萬(wàn)/年，全年收益約 6.75 億。

綜合來(lái)看，在良好的市場(chǎng)情況下，A380 年利潤(rùn)約 2 億。

一架 A380 售價(jià) 28.8 億，15 年后若以 8.8 億售出，10 年可回本。

A380 雖然已停產(chǎn)，但影響力巨大。

它全長(zhǎng) 73 米，高 24 米，翼展 80 米，能容納 800 多名乘客，耗油量比波音飛機(jī)少 12%。

組裝依賴大型起重機(jī)，零件運(yùn)輸復(fù)雜，組裝要求極其嚴(yán)格，誤差不能超過(guò) 0.04 毫米。

飛行員需在模擬機(jī)飛行 70 小時(shí)才能駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）