C1 教練員理論考試涉及眾多知識(shí)點(diǎn)。

比如，學(xué)員在教練員隨車指導(dǎo)下，不能使用與申請(qǐng)準(zhǔn)駕車型相符的社會(huì)車輛，答案為錯(cuò)誤。

D 圖的停車行為是錯(cuò)誤的。

國家對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)行強(qiáng)制報(bào)廢制度。

標(biāo)志藍(lán)底、左紅、右白圖案表示有通行優(yōu)先權(quán)。

標(biāo)志藍(lán)底、白圖案表示應(yīng)當(dāng)讓他車先行。

駕駛機(jī)動(dòng)車需要掉頭時(shí)，只要不影響正常交通可以在虛線處掉頭，答案為正確。

《培訓(xùn)記錄》應(yīng)當(dāng)由獲得相應(yīng)《教練員證》的教練員審核簽字，答案為正確。

教練員在教學(xué)過程中有道路交通安全違法行為或造成交通事故的，由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令限期整改；逾期整改不合格的，予以通報(bào)，答案為正確。

道路運(yùn)輸從業(yè)人員服務(wù)單位變更的，應(yīng)當(dāng)?shù)浇煌ㄖ鞴懿块T或者道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)辦理從業(yè)資格證件變更手續(xù)，答案為正確。

機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員應(yīng)當(dāng)在《教練員證》有效期屆滿前 30 日到原發(fā)證機(jī)關(guān)辦理換證手續(xù)。

在未封閉的道路上行車，遇到相關(guān)情況時(shí)，教練員應(yīng)提示學(xué)員減速，確認(rèn)右后側(cè)交通情況安全后，從右側(cè)緩速通過。

在行駛至鐵道交叉路口，限行欄桿開始下降時(shí)，教練員應(yīng)提示學(xué)員停車等待放行。

駕駛機(jī)動(dòng)車在這種道路上超車不可借對(duì)向車道行駛，答案為錯(cuò)誤。

在訓(xùn)練初期掌握動(dòng)作要領(lǐng)較慢的學(xué)員，在后期的訓(xùn)練過程中，操作能力不一定差，答案為錯(cuò)誤。

駕駛訓(xùn)練初期，學(xué)員掌握動(dòng)作較快但不穩(wěn)定，教練員可以讓學(xué)員適當(dāng)增加練習(xí)次數(shù)，答案為正確。

駕駛心智技能主要靠先天素質(zhì)和后天培養(yǎng)形成。

在駕駛訓(xùn)練過程中，教練員應(yīng)逐漸培養(yǎng)學(xué)員通過觀察車速表來控制車速。

學(xué)員在訓(xùn)練過程中出現(xiàn)恐懼和緊張的情緒時(shí)，教練員應(yīng)多鼓勵(lì)、耐心輔導(dǎo)。

在道路駕駛訓(xùn)練中，教練員應(yīng)及時(shí)糾正注意力易轉(zhuǎn)移、浮躁的學(xué)員駕駛漫不經(jīng)心，穿插繞行，隨意變更車道等影響行車安全的駕駛行為。

普通機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)日志不是分為“C1/C2/C3”、“A1/B1/A3”、“A2/B2”、“C4/D/E/F” 、“C5”五種類型，答案為錯(cuò)誤。

在完成所有階段教學(xué)項(xiàng)目并經(jīng)階段考核合格后，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人審核教學(xué)日志，簽注審核意見，答案為正確。

《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》規(guī)定，C2、C3、C5 車型普通機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)的總學(xué)時(shí)為 78 個(gè)。

最小轉(zhuǎn)彎半徑同轉(zhuǎn)向角成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)向角愈大則轉(zhuǎn)彎半徑愈小。

劃線公路掉頭要求三進(jìn)二退完成，前后輪不得擦碰路沿，答案為錯(cuò)誤。

學(xué)員調(diào)整外后視鏡時(shí)，應(yīng)保證能看到車體占鏡面橫向范圍的 1/4。

駕駛操作動(dòng)作主要抓好規(guī)范化。

教學(xué)大綱的內(nèi)容、學(xué)時(shí)不能減少，教學(xué)順序也不能顛倒。

向?qū)W員傳授駕駛技能不是教練員唯一、根本的職責(zé)。

預(yù)先提示法是事先提醒學(xué)員如何處理情況。

教練員做示范動(dòng)作應(yīng)準(zhǔn)確無誤。

教案是課程的實(shí)施方案，解決教什么和如何教的問題。

編寫教案時(shí)，教練員不能完全根據(jù)自己的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，確定訓(xùn)練的項(xiàng)目、內(nèi)容和時(shí)間。

車輛碰撞事故一般不止正面碰撞、側(cè)面碰撞和追尾碰撞三種類型。

事故中造成駕駛?cè)酥旅鼈Φ脑蚴菦]有系安全帶。

離合器的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地結(jié)合或暫時(shí)分離，用于車輛起步、停車和換擋等操作，答案為正確。

行車中，變速器的擋位越高，發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給驅(qū)動(dòng)輪的扭矩越小。

駕駛裝備安全氣囊的汽車，駕駛員也應(yīng)系安全帶。

汽車發(fā)生碰撞事故或緊急制動(dòng)時(shí)，安全帶能將車內(nèi)乘員束縛在座位上，有效地防止二次碰撞，答案為正確。

駕駛裝備緩速器的汽車，在不使用行車制動(dòng)器的情況下也能降低車速，答案為正確。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸的是空氣。

汽車在冰雪路上用一檔起步驅(qū)動(dòng)車輪打滑，在驅(qū)動(dòng)車輪下填充鋪墊物是為了提高附著力。

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低會(huì)增加油耗。

蓄電池加液孔蓋上的通氣孔應(yīng)保持暢通，答案為正確。

車輛在高速公路上發(fā)生故障時(shí)，駕駛員應(yīng)在車后 150 米以外設(shè)置警告標(biāo)志。

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行安全檢視時(shí)，應(yīng)檢查散熱器有無漏水、冷卻液是否充足，答案為正確。

對(duì)輪胎進(jìn)行安全檢視時(shí)，應(yīng)檢查輪胎氣壓是否符合要求、有無夾石、磨損，答案為正確。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的有害排放物主要包括氮氧化合物和微粒物，答案為正確。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用的汽油標(biāo)號(hào)越高，越不容易產(chǎn)生爆震現(xiàn)象。

外界溫度低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)阻力增加，燃油消耗也相應(yīng)增加，答案為正確。

預(yù)見性制動(dòng)屬于行車中的節(jié)能駕駛操作。

預(yù)見性駕駛的方法是抬起油門踏板，踏下制動(dòng)踏板，視情踏下離合器踏板。

根據(jù)規(guī)定，同方向有 2 條車道的高速公路，左側(cè)車道的最低車速為 100km/h。

在緊急情況下，駕駛員應(yīng)遵循先控制方向，后制動(dòng)減速的駕駛原則。

汽車在高速行駛中出現(xiàn)制動(dòng)失效時(shí)，駕駛員不可拉駐車制動(dòng)，應(yīng)控制好行駛方向。

汽車高速行駛中出現(xiàn)制動(dòng)失效時(shí)，駕駛員首先應(yīng)控制好行駛方向。

駕駛機(jī)動(dòng)車通過積水路面，且道路兩側(cè)有行人和非機(jī)動(dòng)車通行時(shí)，應(yīng)減速慢行，避免積水打濕兩側(cè)行人和非機(jī)動(dòng)車。

行車中遇有前方發(fā)生交通事故，需要幫助時(shí)應(yīng)協(xié)助保護(hù)現(xiàn)場，并立即報(bào)警。

在這種情況下駕駛?cè)诵枰⒁庾髠?cè)機(jī)動(dòng)車。

駕駛機(jī)動(dòng)車遇到這種情況減速或停車讓行最安全。

駕駛機(jī)動(dòng)車在這種情況下停車讓對(duì)向來車優(yōu)先通行安全。

駕駛機(jī)動(dòng)車安全通過鐵路道口應(yīng)進(jìn)入道口前減速減擋。

駕駛機(jī)動(dòng)車遇到這種情況應(yīng)減速避讓自行車。

在環(huán)形路口內(nèi)行駛時(shí)，如果有機(jī)動(dòng)車強(qiáng)行駛?cè)霊?yīng)減速避讓。

駕駛機(jī)動(dòng)車遇到牲畜橫穿搶道的情況，不可鳴喇叭進(jìn)行驅(qū)趕。

駕駛機(jī)動(dòng)車不能通過這種情況的鐵路道口，答案為正確。

在狹窄路段會(huì)車時(shí)，應(yīng)做到禮讓三先：先慢、先讓、先停，答案為正確。

機(jī)動(dòng)車不可以在高速公路應(yīng)急車道或路肩上正常駕駛。

國家對(duì)道路運(yùn)輸從業(yè)人員實(shí)行從業(yè)資格考試制度，答案為正確。

學(xué)員帶有消極情緒時(shí)，教練員應(yīng)注意防止其注意力不集中等危險(xiǎn)，制止其開“斗氣車”，答案為正確。

對(duì)膽汁質(zhì)的學(xué)員不可嚴(yán)厲批評(píng)，不能激怒他，答案為正確。

有的學(xué)員道路駕駛分析、判斷能力強(qiáng)，而空間目測能力、認(rèn)向能力差而出現(xiàn)式樣駕駛進(jìn)步遲緩，答案為正確。

C1、C2/C3、C4 教學(xué)日志中的教學(xué)項(xiàng)目、所用學(xué)時(shí)和學(xué)員簽字等不應(yīng)由學(xué)員填寫。

手握轉(zhuǎn)向盤位置應(yīng)平握，答案為錯(cuò)誤。

汽車掉頭應(yīng)選擇道路較寬，交通流量較小的地方。

在蝶形倒車中側(cè)方向移位操作難度較大，要求二進(jìn)二退完成。

教練員采用動(dòng)畫模擬教學(xué)時(shí)，模擬演示的時(shí)間分配不宜過多，能說明主題即可，答案為正確。

教練員采用動(dòng)畫模擬教學(xué)時(shí)，應(yīng)對(duì)動(dòng)畫模擬內(nèi)容作適當(dāng)?shù)闹v解，答案為正確。

教練員講解操作要領(lǐng)應(yīng)準(zhǔn)確清晰，答案為錯(cuò)誤。

在課堂上利用多媒體教學(xué)也需要教練員指導(dǎo)。

編寫理論課教案時(shí)，確定教學(xué)項(xiàng)目是明確教學(xué)目標(biāo)的前提。

在照明條件不好的道路上進(jìn)行夜間駕駛訓(xùn)練需要臨時(shí)停車時(shí)，教練員應(yīng)提示學(xué)員及時(shí)關(guān)閉危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，避免引起行人或其他車輛駕駛員眩目。

汽車軸距越長，轉(zhuǎn)彎時(shí)前后輪差越大，需要預(yù)留的轉(zhuǎn)彎空間越大。

汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的行駛速度越快，產(chǎn)生的離心力就越大，越容易發(fā)生側(cè)滑，答案為正確。

汽車的縱向穩(wěn)定性是指汽車行駛時(shí)抵抗縱向傾翻和滑移的能力。

汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，輪胎氣壓不會(huì)對(duì)作用于汽車的離心力有影響。

在行駛中，把變速桿換入一檔，汽車的行駛速度慢，牽引力大。

如圖所示，準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)彎的車輛錯(cuò)誤地選擇了直行或左轉(zhuǎn)彎車道行駛時(shí)，駕駛員應(yīng)停車等待或等待放行后直行或左轉(zhuǎn)彎。

夜間開啟遠(yuǎn)光燈行車時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)前方有行人橫穿道路，教練員應(yīng)及時(shí)提示學(xué)員立即變換近光燈、制動(dòng)減速。

教練員編寫教案時(shí)，應(yīng)注意對(duì)新知識(shí)的引入、講解、練習(xí)等環(huán)節(jié)做出科學(xué)合理的安排。

教練員適宜采用講授教學(xué)法、演示教學(xué)法、自學(xué)輔導(dǎo)教學(xué)法組織“車輛性能及評(píng)價(jià)指標(biāo)”理論教學(xué)。

教練員的備課主要包括確定教學(xué)內(nèi)容、分析教學(xué)對(duì)象、選擇教學(xué)方法。

從事道路運(yùn)輸經(jīng)營以及道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)遵循依法經(jīng)營、誠實(shí)信用、公平競爭的原則。

制動(dòng)過急、踩死制動(dòng)踏板不放、車輪被完全抱死容易引起車輛跑偏。

與安全行車有關(guān)的不良情緒通常表現(xiàn)為恐懼、緊張、猶豫不決、驕傲自滿、急躁。

對(duì)女性學(xué)員，要多給訓(xùn)練時(shí)間，加大練習(xí)難度，經(jīng)常到復(fù)雜道路交通情景中去培養(yǎng)鎮(zhèn)定、果斷、勇敢、機(jī)敏等心理品質(zhì)。

影響駕駛員預(yù)見性駕駛能力的因素有駕駛經(jīng)驗(yàn)和注意力、感官能力、掌握安全知識(shí)的程度、疲勞駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）