2011 款捷達是一款具有一定特色和配置的車型。

其前衛(wèi)配置包括雙氣囊、新內(nèi)飾、新方向盤、鋁合金輪轂、六個揚聲器、雷達和十五寸輪胎新款方向盤等。

2011 款捷達紀念版出了 1500 臺。

報廢方面，根據(jù)不同車型和排量，報廢補貼金額有所不同。比如，報廢重型載貨車每輛補貼 18000 元，報廢微型載貨車每輛補貼 6000 元，報廢 1.35 升及以上排量轎車每輛補貼 18000 元等。汽車報廢年限也有規(guī)定，家用 5 座轎車和 7 座的非營運微型、小型汽車沒有使用年限，但里程達 60 萬公里時國家引導(dǎo)報廢，使用年限超 15 年后年檢變?yōu)榘肽暌淮?。皮卡及輕、中、重型載貨汽車使用年限不得超過 15 年，微型載貨汽車不得超過 12 年，中型出租客運汽車不得超過 10 年，出租車使用 8 年就得報廢。

在海外，2011 款捷達極之省油，以高效率的 125kW 柴油渦輪增壓引擎配上 6 前速的 DSG 雙離合器自動排檔，駕馭表現(xiàn)出色，動力源源不斷，中段加速出色，DSG 雙離合器波箱反應(yīng)迅速，避震及懸掛系統(tǒng)堅定且舒適，駕駛席空間感多元化，配備安全氣袋及所需安全設(shè)備。

在國內(nèi)，2011 款捷達外觀帥氣，受 NCC 概念車影響有獨特風(fēng)格，車身變長，軸距增加，后排腿部空間和行李廂容積增大。駕駛艙環(huán)境上乘，塑料內(nèi)飾觸覺柔軟，建造質(zhì)量可靠，配置多媒體顯示屏，還可選裝衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。歐洲款裝備四連桿式后懸掛，提供成熟駕馭體驗，提高車身靈敏性，控制車身側(cè)滑，駕駛更舒適。

2011 款捷達動力選擇多樣，明年 5 月將提供 4 款汽油發(fā)動機和兩款柴油發(fā)動機，還有藍驅(qū)版，燃油經(jīng)濟性出色。

此外，北美版新捷達 NCS 回歸低成本思路，外觀采用全新家族臉譜設(shè)計，類似奧迪風(fēng)格，尊貴奢華，內(nèi)飾配置雖簡化但空間增大，軸距伸長，后備箱實用。動力匹配有多種款型，S 車型采用老式發(fā)動機，其他車型有復(fù)古路線，燃油經(jīng)濟性有差異。操控方面，新款捷達回歸扭轉(zhuǎn)梁式半獨立后懸，啟用常規(guī)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，彎道表現(xiàn)良好，剎車性能也不錯。GLI 車型是高性能版，動力強勁，懸掛出色，是真正的繼承者。

價格方面，入門級 S 車型起售價包括運費和保修，內(nèi)飾和配置水平降低但售價比老款低，SE 和 SEL 車型也有降價，TDI 柴油動力版起售價最高但燃油效率高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）