問界 M7 跑 200 公里的情況是這樣的。

從動力方面看，問界 M7 全程電機驅動，動力輸出絲滑，百公里加速 8.2 秒，即使電量見底，發(fā)動機介入也很溫柔，噪音控制出色。而且四驅版車型扭矩輸出激進，零百加速實測 5.17 秒。

在能耗方面，城市工況測試中，增程器全程未啟動，油耗為 0 升/百公里。高速工況下，增程器開始介入，實測高速油耗能控制在同級燃油車的水準。春秋季節(jié)，四驅的問界 M7 純電跑 200 公里沒問題，后驅則更沒問題。冬天有 3 個月左右可能達不到，電耗接近 30。正常電量 20%就啟動發(fā)動機的話，跑不到 200 公里。如果中速 60 - 80 左右勻速行駛并強制純電行駛把電量耗到 0%，正常是可以 200 公里的。

在實測空間方面，問界 M7 的乘坐空間表現不錯，比如一排腿部空間 645 - 880mm，二排腿部空間 550 - 890mm，三排腿部空間 580 - 700mm。儲物空間也較為合理，后備廂內寬 1200mm，內高 800mm，進深 405mm，放倒后排進深 1110mm。

但電動四驅系統(tǒng)的整體脫困能力一般。問界 M7 露營模式的續(xù)航表現出色，官方數據 NEDC 工況下純電續(xù)航里程可達 200 公里，滿油滿電綜合續(xù)航里程能達到 1220 公里，CLTC 工況下純電最高可實現 230 公里續(xù)航。實際露營中周邊短途純電 200 公里左右夠用，還有增程式動力保障返程。而且其空間優(yōu)勢明顯，后備箱能容納很多物品，車內座椅舒適，第三排座椅可放倒變床，配備 V2L 營地供電模式和鴻蒙車機系統(tǒng)，為露營帶來便捷舒適體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）