華為問界 M7 碰撞 A 柱的情況受到很多關(guān)注。

中保研測試中，其 A 柱在碰撞時(shí)疑似發(fā)生彎折，但最終評(píng)價(jià)仍為優(yōu)秀（G），僅在車輛結(jié)構(gòu)的“乘員艙上部侵入量”一項(xiàng)中獲得良好（A）評(píng)價(jià)。

在懂車帝的測試?yán)铮瑔柦?M7 在正面碰撞、偏置碰撞和追尾碰撞中表現(xiàn)出色，拿了全優(yōu)，但在鉆卡車碰撞測試中卻慘不忍睹，A 柱、B 柱斷裂，車門、天窗等脫落，SOS 外呼失效，副駕假人被 A 柱刺穿。

有網(wǎng)友質(zhì)疑測試角度不一致，不過懂車帝回應(yīng)車輛自購、測試專業(yè)公正。

此前老款問界 M7 在中保研測試中也有 A 柱彎折情況，工程師解釋 A 柱彎折不代表安全性差，改款時(shí)宣傳花費(fèi) 5 億升級(jí)車身，采用高強(qiáng)度鋼和復(fù)合車身材料提升剛度和抗碰撞能力。

對(duì)于碰撞 A 柱變形是否等于安全性差，各方看法不同。有工程師稱 A 柱變形不等于安全性差，整體碰撞安全性達(dá)最高標(biāo)準(zhǔn) G。但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為 A 柱是保證人員生存空間的重要部分，應(yīng)加強(qiáng)強(qiáng)度，此次問界 M7 的侵入量不大但接近臨界點(diǎn)，與其他表現(xiàn)好的車型對(duì)比慘烈。

廠家要在材料強(qiáng)度和成本上取舍，像特斯拉 Model Y 的 A 柱采用超高強(qiáng)度馬氏體鋼，在中保研測試獲 G 評(píng)價(jià)。

目前問界方面尚未對(duì)懂車帝測試做出正式回應(yīng)。

總之，不能僅依據(jù)一次測試就判定問界 M7 安全性差，還需綜合考量，廠家也應(yīng)重視問題加以改進(jìn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）