問(wèn)界 M7 油電混合動(dòng)力是一款受到不少關(guān)注的車型。

價(jià)格在 24.98 萬(wàn)至 32.98 萬(wàn)元之間，有四驅(qū)和兩驅(qū)、五座與六座的不同選擇。

外觀時(shí)尚耐看，前臉獨(dú)特，側(cè)面線條流暢，標(biāo)識(shí) Logo 有個(gè)性，顏色光澤度佳。

內(nèi)飾座椅舒適，有加熱、通風(fēng)及按摩功能，每個(gè)座位配備杯墊、音響和閱讀燈，車機(jī)芯片麒麟 990A 算力強(qiáng)，但儲(chǔ)物空間不太充裕。

兩驅(qū)版純電續(xù)航 200 公里，四驅(qū)版 175 公里，增程式混動(dòng)形式起步加速推背感強(qiáng)，四驅(qū)車型百公里加速最快 4.8 秒，兩驅(qū)車型 7.8 秒。

綜合續(xù)航里程長(zhǎng)，標(biāo)定純電續(xù)航最長(zhǎng) 195 公里，綜合續(xù)航最高 1220 公里，滿油滿電市區(qū)內(nèi)行駛總續(xù)航達(dá) 1000 公里左右，不過(guò)實(shí)測(cè)續(xù)航會(huì)有衰減，長(zhǎng)途旅行純電模式可能需頻繁充電加油。

智能系統(tǒng)是其亮點(diǎn)，由華為打造，提供 L2 級(jí)別智能駕駛輔助，高速路段接近無(wú)人駕駛體驗(yàn)。

但問(wèn)界 M7 也存在一些問(wèn)題，比如第三排空間緊湊，乘坐局促，底盤懸架調(diào)教偏軟，操控性偏差，高速行駛輪胎噪音明顯，在一些顛簸道路上減震效果不理想。

總體而言，問(wèn)界 M7 油電混合動(dòng)力有優(yōu)點(diǎn)也有不足，仍是一款值得考慮的車型。

在饋電加速方面，滿電時(shí) 0 - 100km/h 加速最快 4.69 秒，全場(chǎng)第一，饋電時(shí) 0 - 100km/h 用時(shí) 8.42 秒，衰減率排名倒數(shù)第三。

高速饋電油耗方面，在平均時(shí)速 120.7km/h 行駛 243.6km 后，加注 27.52L 汽油，實(shí)測(cè)油耗 11.3L/100km，測(cè)試后表顯電量上升至 21%。

1000km 極限續(xù)航挑戰(zhàn)中，行駛 969.1km 后徹底趴窩，平均時(shí)速 80.2km/h，平均行駛每公里成本 0.6 元，排名第六。

越野爬坡時(shí)，雖能爬上 36°和 42°坡道，但因離地間隙小會(huì)出現(xiàn)托底。

在 20 - 30 萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的混動(dòng)車型中，與領(lǐng)克 08 EM - P、唐 DM - i 相比，問(wèn)界 M7 是增程式，發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電，饋電狀態(tài)加速和爬坡動(dòng)力略顯不足，能耗更大。而領(lǐng)克 08 EM - P 和唐 DM - i 是插混，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)可串、并聯(lián)工況，必要時(shí)共同直驅(qū)，提速更給力，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音更小。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）