問界 M7 的電子電器架構包含多個方面。

在低壓線束方面，有發(fā)動機線束、前艙線束、前副車架線束、駕駛室線束、副儀表臺線束、底盤線束、前/后門線束、后背門線束、前/后保險杠線束等。其規(guī)格參數和扭矩規(guī)格因不同部件而有所差異，例如電機搭鐵固定螺栓、蓄電池搭鐵線固定螺栓等。部件定位圖清晰展示了各線束的位置。

在檢查和調整方面，對于線束的更換有嚴格標準。像驅動系統、制動系統、轉向系統、ADS 系統、氣囊和碰撞傳感器等安全相關重要部件線束，以及同軸、以太網等專用線束不允許維修。如果線束損壞點距離接插件小于 100 毫米，或者在可移動和開閉部件的連接、過渡位置出現損壞，也不允許維修。CAN、LIN 等涉及整車網絡通訊的線束維修需評估，不達標則不允許維修。

在拆卸和安裝方面，例如電機搭鐵線和蓄電池搭鐵線，拆卸時都需要整車斷電，遵循特定流程和扭矩要求進行操作，安裝順序則與拆卸順序相反。

問界 M7 還采用了玄武架構，在碰撞事故中表現出色，充分證明其結構科學性和對乘客安全的重視。

在混動技術架構上，問界 M7 采用增程式混動結構，搭載 1.5T 發(fā)動機作為增程器，配有前后兩個電機，綜合功率和扭矩表現出色，百公里加速快。配備 40kWh 電池，WLTC 純電續(xù)航 200km，綜合續(xù)航超 1000km，但冬測中純電續(xù)航受環(huán)境等因素影響。饋電油耗為每百公里 6.85L，相對同級燃油車更省，不過饋電狀態(tài)下加速和爬坡動力略顯不足且能耗大。其搭載的 HUAWEI DriveONE 純電驅增程平臺有諸多優(yōu)勢，發(fā)動機采用先進技術，電機提供多種動力方案，電池組效能和安全水平較高。駕駛體感偏向舒適，動力儲備足，可設置多種駕駛模式，增程器介入噪音和振動輕微。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）