問(wèn)界 M7 虧電高速噪音的情況是這樣的。

新款問(wèn)界 M7 饋電噪聲不算大。增程器啟動(dòng)時(shí)開(kāi)著窗戶可能會(huì)注意到，但日常駕駛中噪聲不太容易察覺(jué)，試駕時(shí)故意啟動(dòng)増程器幾乎無(wú)感，正常駕駛時(shí)噪聲控制不錯(cuò)。

電量低于 20 時(shí)聲音和抖動(dòng)會(huì)大一些，平時(shí)自己?jiǎn)?dòng)感覺(jué)不到。發(fā)電機(jī)聲音很小，車內(nèi)幾乎可忽略不計(jì)，比油車聲音小多了，沒(méi)電跑幾十公里也沒(méi)太大感覺(jué)，只有停下來(lái)能感覺(jué)到輕微震動(dòng)。

問(wèn)界 M7 搭載 1.5T 四缸增程器，有領(lǐng)先的壓縮比、熱效率和低燃油消耗率，智能增程模式能降低速工況下噪音，帶來(lái)較好 NVH 體驗(yàn)。

綜合看，新款問(wèn)界 M7 饋電高速噪聲處于可接受范圍，不會(huì)對(duì)駕駛和乘坐體驗(yàn)造成太大影響。

不過(guò)不同人對(duì)噪音感受和接受程度不同，有些人在 120km/h 時(shí)覺(jué)得風(fēng)噪明顯增加，但調(diào)整車窗角度和位置能降低影響，還有人覺(jué)得 120 以上風(fēng)噪雖有但可接受，整車靜謐性較好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）