問(wèn)界 M7 最新改款懸掛主要是麥弗遜前懸，并配備了 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器。

麥弗遜懸掛便宜、占地少，但相對(duì)松垮；雙叉臂懸掛貴、占地多，但質(zhì)感緊實(shí)。

問(wèn)界 M7 新款用麥弗遜懸掛，可能是為降低成本，像 M7 一個(gè)月將近 2 萬(wàn)輛的銷售成績(jī)，能節(jié)省不少成本。

而且 M5 有純電版本，車身重，所以用雙叉臂。

M7 Max 煥新版雖前懸還是麥弗遜，但增加了 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器，能根據(jù)不同場(chǎng)景自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛軟硬，提升舒適度。

相比之前的 FSD 可變阻尼懸架，CDC 通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，毫秒級(jí)動(dòng)態(tài)調(diào)整阻尼，無(wú)論路況多差都能提供近乎完美的濾震效果，還能優(yōu)化車身姿態(tài)，帶來(lái)更靈敏穩(wěn)定的操控體驗(yàn)。

再加上 ADS 智駕的升級(jí)，基本是“小號(hào) M9”。

如果主要市區(qū)通勤，原有的 FSD 版 M7 也能應(yīng)對(duì)，若經(jīng)常長(zhǎng)途或自駕游，CDC + ADS 智駕能提升出行質(zhì)量。

總之，問(wèn)界 M7 改款懸掛有其自身特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，大家可根據(jù)自身需求選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）